东风■阴云之下，奕炫RV会是东风风神的那道光吗？
“无可奈何花落去 ， 似曾相识燕归来 。 ”晏殊的这句千古名句 ， 至今仍是无数都市男女 ， 在夜不能寐时 ， 怀念过去的呢喃之语 。 但对于东风风神这只“双飞燕”来说 ， 经历了始料未及的疫情过后 ， 也是时候涅槃重生 ， 放眼前方了 。 预计今年6月份上市的奕炫RV ， 能给阴云之下的东风风神带来希望吗？
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奕炫RV虽然借用了奕炫之名 ， 但却是一台紧凑级SUV 。 但在外观设计上 ， 奕炫RV绝不会给你 ， “似曾相识”的感觉 。 曾经位居C位的“双飞燕”车标 ， 被1979年就已确立的英文命名——“AEOLUS”（伊尔诺斯 ， 古希腊神话中的风之神）替代了 。 新车标经过了字体的艺术化处理后 ， 搭配被镀铬饰条分割的黑色中网 ， 足以改变 ， 你印象中东风风神的保守形象 。
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奕炫RV大有改观的第一印象 ， 来自全新的“交互几何”理念 ， 而在车身的多处细节 ， 同样有体现 。 车头和车尾两侧的E型镀铬饰条 ， 以及D柱的镀铬饰条 ， 将本来全黑且有些单调的车顶 ， 烘托出了几分动感气息 。
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美中不足的是 ， 金玉其外的奕炫RV ， 内饰部分 ， 预计会沿用奕炫的设计 。 即使奕炫内饰的整体观感 ， 相比同级别车型并不落下风 ， 但未免有些同质化的趋向 ， 无法让消费者眼前一亮 。 假若奕炫RV能在正式亮相前 ， 以外观设计那种推倒重建的方式 ， 对内饰的设计多加斟酌 ， 笔者也是很愿意被打脸 。
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在同级别市场中 ， 身居销量榜高位的车型 ， 动力配置的布局是颇为相似的 。 例如哈弗H6的1.5T+2.0T、吉利博越的1.5T+1.8T 。 但奕炫RV ， 似乎打算另辟蹊径 。 1.0T和1.5T发动机的配备 ， 并不符合潮流发展 。
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尽管两款发动机的最大输出分别为125PS、143PS ， 最大扭矩分别为196N·m、230N·m ， 且匹配6速双离合变速箱 ， 足够应付大部分的使用场景 ， 但国内消费者的购车观念 ， 大多还停留在数据上 ， 奕炫RV若想在与同级别车型的对比中 ， 赢得消费者到店试车的机会 ， 恐怕不是易事 。
同样是紧凑级SUV ， 为何奕炫RV不采用 ， AX7那套更强的1.6T+6AT的动力总成呢？笔者猜测 ， 原因在于 ， 奕炫RV是基于CMP平台开发的 ， 而当下在CMP平台下衍生的车型 ， 新一代的标致208和DS 3 Cross back ， 无一不是小型车 。 加上CMP平台部分通用化率在80%以上 ， 导致了奕炫RV ， 目前只能按照小型车的标准 ， 进行动力总成的配套 。
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笔者点评：
一方有难 ， 八方支援 。 在全国上下的齐心协力之下 ， 弥漫在湖北上空的阴云已在逐渐散开 ， 我们也不能忽略了 ， 身处疫区中心的东风汽车 ， 全身心援助疫情的身体力行所起到的推进作用 。 东风汽车赢得了国人的尊重 ， 这对于重新出发的东风风神 ， 在舆论和声势上 ， 无疑是具有积极意义的 。
可回归到岗位上的东风风神 ， 似乎还没找到 ， 在汽车市场上赢回尊重的正确方法 。 就如即将发布的奕炫RV ， 本该是助推东风乘用车回归主流舞台的主力车型 ， 且在多方面都有了长足的进步 ， 但对于国内消费者的了解 ， 还并不到位 。
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