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『技术』瑞立集团“投钱”作背书，智驾科技MAXIEYE要做Tier 1.5


疫情当道 ， 自动驾驶圈的融资消息却成了一件近乎习以为常的事 。
与前段时间众多活跃在媒体视野里的初创企业相同 ， 视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE也拿到了新一轮产业投资 ， 资方是中国商用车气制动系统企业瑞立集团 。
据悉 ， 本轮资金将用于进一步提升智驾科技的技术产品研发动能 ， 并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备 。
不光“给钱” ， 瑞立也一直在为智驾科技MAXIEYE作战略背书 ， 并为公司贡献了大批供货订单 。 智驾科技MAXIEYE CEO周圣砚透露：“此前 ， 智驾科技与瑞立集团已经保持着业务上的合作往来 ， 我们的IFVS系列产品与瑞立方面已完成了相当规模的量产出货 。 ”
『技术』瑞立集团“投钱”作背书，智驾科技MAXIEYE要做Tier 1.5
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2020年 ， 随着中国商用重卡ADAS法规的落地实施 ， 重卡智能驾驶市场将迎来规模化爆发 。 对于正在积极部署集成化智能驾驶整合产品方案的瑞立而言 ， 这正是深化二者在技术和市场双线合作的最佳时机 。
毕竟两家公司此前一直保持着密切的业务往来合作和产品供货关系 。 而对智驾科技MAXIEYE来说 ， 瑞立的战略投资背书也能让其继续推进产品的市场化落地进程 ， 立足商用客车市场的既有份额 ， 逐步在商用重卡市场扩大规模 ， 并通过开放合作 ， 实现视觉感知技术产品在乘用车以及智慧出行产业的多场景商业落地 。
为此 ， 智驾科技MAXIEYE也摆出了迎战姿势：作为Tier 1.5 ， 参与赋能智慧出行产业链 。
传统的汽车供应链 ， 是一个自下而上的线性供应模式 ， 从Tier 2到Tier 1再到OEM整车厂 。 随着智慧出行带来的一系列颠覆性的商业模式 ， 传统的供应链开始发生变化 ， 整车厂、供应商以及一些新兴的智慧出行服务商的合作形态正在出现细分、交叉与耦合 。
按照公司的想法 ， 团队可以提供从单纯的视觉感知产品方案 ， 到集成化的决策方案、融合策略以及智能化控制等一系列产品形态 。 其客户和合作伙伴覆盖从Tier 1到OEM整车厂 ， 以及无人公交、智慧轨交等新型智慧出行服务商等 。
在这个过程中 ， 瑞立贡献出了自己在中国商用车市场上的市场份额 ， 以及包括上汽、一汽、东风、吉利、宇通、比亚迪等60多家国内汽车制造厂的客户资源、全国300多家销售公司 ， 覆盖60000多家经销商及修理厂 ， 服务全国3000多万客户 ， 产品出口到130多个国家与地区的经验 。
【『技术』瑞立集团“投钱”作背书，智驾科技MAXIEYE要做Tier 1.5】车云菌也了解到 ， 智驾科技MAXIEYE的智能前视视觉传感器IFVS系列产品已历经三代产品迭代 ， 最新一代产品-IFVS 500可实现基于深度学习技术的高性能环境感知 ， 突破性实现了对标激光雷达的单目测距精度 。 市场方面 ， 该公司去年也已实现商用客车领域80%以上的占有率 ， 其基于视觉感知技术的多元化创新产品方案 ， 也在智慧出行的诸多场景化应用中逐步落地 。


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