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『本田』新迈腾颜值高性能还这么强？有在意雅阁的感受吗？


随着90后逐渐变成汽车市场消费主力 ， 在选车时对汽车外形的要求更加看重 。 既要高颜值 ， 也要实力在线 ， 能面面俱到的车型非常少 ， 新迈腾和本田雅阁就是其中两款 。 那么这两款车型谁的商务范更强呢？下面我们就做个对比看看 。
新迈腾和雅阁的外观
新迈腾车身侧面足够修长 ， 整体风格增加了很多年轻化和科技化元素 ， 多辐式的18英寸轮圈对于偏向于商务定位的车型来说还是很合适的 。 新迈腾前中网和大灯仍然采用一体化设计 ， 比上一代看着更宽 ， 矩阵式LED前大灯 ， 和造型别致的尾灯遥相呼应 。 车身的侧面是经典的设计 ， 整体比较流畅 。 车门的双腰线增加了层次感 ， 后视镜的下面位置也用了镀铬装饰 ， 车尾的造型比较厚重 ， 下面是双出的排气设计 ， 这样的设计比雅阁看起来更科技和用心 。 雅阁得外表还算可以 ， 就是给人冷眼一看质感还是有些差强人意 。

『本田』新迈腾颜值高性能还这么强？有在意雅阁的感受吗？
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【『本田』新迈腾颜值高性能还这么强？有在意雅阁的感受吗？】
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新迈腾和雅阁的内饰
新迈腾内饰方面 ， 一汽-大众最新的设计风格让内饰显得更有质感 。 中控台略微倾向驾驶员一侧 ， 让驾驶者操作起来更加方便 。 中控大面积采用了软包材料 ， 碳纤维样式的饰板看起来很不错 ， 符合其定位 。 中间部分大面积的黑色高光材质配合下部的浅色木纹装饰和氛围灯提升车内的豪华感 ， 顶配版本的方向盘和其它车型有所不同 ， 在方向盘下端增加了木纹装饰 ， 视觉上不会觉得太单调 。 而雅阁就显得平淡无奇了一些 ， 仍然是本田传统的家居设计风格 ， 硬塑料用的稍多一些 。
新迈腾和雅阁的配置
新迈腾配置方面 ， 10.3英寸全液晶仪表、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、主动刹车Acc自适应巡航等主流中型车上常见的科技配置 ， 在新款全新速腾上也都找得到 ， 达到了这一级别主流车型的高水平 。 9.2英寸的多媒体显示屏表现不错 ， 分辨率比较高 ， 显示也比较细腻 ， 使用起来手感挺顺滑 ， 并且还配有carplay、CarLife等配置 ， 给日常使用带来了更高的便利性 ， 这些配置雅阁虽然也有 ， 但都是小一号 ， 我不明白是为什么 ， 可能是价格的原因吧 ， 但不至于到配置缩水的地步 ， 还有待考察 。

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空间上利用率上也算是新迈腾的优势
空间方面新迈腾在同级别当中依旧保持着比较高的竞争力 ， 坐在后排的舒适性也不错 ， 而且它的后排头枕两边还支持调节功能 ， 给后排乘客提供更高的舒适性 。 后备厢足够宽敞 ， 内部大部分的平整度还不错 ， 对于一款主打商务定位的车型来说 ， 533升的容积够用了 。 不过 ， 在最靠内的位置有一个坡度 ， 实际使用时多少会有一些影响 ， 如果能做的更平整一些就更好了 ， 后排座椅靠背支持4/6分比例放倒 ， 扩展性能达到同级别主流水平 ， 新迈腾的空间可圈可点 ， 但还要比雅阁的大不少 ， 空间上也算是新迈腾的优势 。

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驾乘体验新迈腾更胜一筹
动力方面 ， 我试驾的这款新迈腾搭载了第三代EA888的2.0T高功率版发动机 ， 最大功率162千瓦 ， 最大扭矩350牛·米 ， 匹配DQ381的7速双离合变速箱 。 这台发动机给人带来的感觉属于非常轻快的类型 ， 带动新迈腾1.5吨左右的车身来说很轻松 ， 不过 ， 油门设定的并不会让人觉得过于灵敏或迟钝 ， 整体感觉很线性 ， 力度适中 ， 搭档的是带有换挡拨片和手动模式的7速双离合变速箱 ， 它跟发动机具有足够默契的匹配度 ， 平顺性和换挡逻辑都无可挑剔 ， 7速双离合变速箱的表现也比之前DQ380要有提升 ， 不过 ， 确实不排除 ， 偶尔也会出现顿挫情况 ， 尤其是低挡位的时候会感受比较明显 ， 但绝大多数情况下还是挺好的 ， 悬架的整体表现不错 ， 初段对于来自路面的冲击可以比较有效的缓冲掉 ， 琐碎的颠簸基本感觉不到.


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