「油价」油价跌幅空前 LNG重卡经济性降低
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选题背景：近期国际原油市场价格暴跌 ， 国内成品油价格跟随下行 。 3月17日24时国内成品油零售限价迎来2013年新定价机制实施以来最大跌幅 。 LNG市场方面 ， 受公共卫生事件及供暖季结束影响 ， 市场价格整体也处于下行通道 。
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1.2020年伊始 ， 受到国内公共卫生事件影响 ， LNG重卡销售遭遇重创 。 虽然销量情况不佳 ， 但据卓创资讯了解 ， 基于对后市经济性和环保性的乐观考虑 ， 1月-2月LNG重卡市场订单数量仍然可观 。 目前 ， LNG重卡的经济性完全依赖与油气价差 ， 截至3月20日 ， 0#柴油与LNG价差已降至1725元/吨 ， 同比减小41% ， LNG重卡运行的经济性优势大幅缩水 。 按照LNG重卡百公里燃气量36KG ， 柴油重卡百公里油耗30L计算 ， 目前价格下LNG重卡相对于柴油重卡每百公里仅节省8.7元 。
2.LNG重卡的发展除了受环保政策和油气价差影响外 ， 与气源、加气站分布的关系也非常密切 。 国内加油站基数庞大且布局较为完善 ， 而加气站布局方面 ， 我国LNG加气站在经历了前期的高速发展之后 ， 目前处于停滞阶段 ， 大型建站企业步伐明显放缓 ， 加气站增产率连续三年维持在2%-3% ， LNG加气站投产速度明显下滑 。
3.总体来看 ， 在油气价差收缩的影响下 ， 2020年LNG重卡销售难以再现2019年的火爆场面 。 但从长远来看 ， 国六LNG重卡更贴合国家政策 。 随着国内能源结构进一步调整 ， 天然气多元化供应通道更加完善后 ， 国内LNG价格仍有下行空间 ， 届时LNG加气站的分布也将更为均匀合理 。 届时在国内环保大方向的引导下 ， LNG重卡迎来真正市场爆发的远景可期 。 （卓创资讯分析师 冯海城）
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