『通用汽车公司』传统巨头紧急“掉头”大手笔押注电动化( 二 )
今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品 。 基于该平台的下一个产品将是凯迪拉克Lyriq豪华SUV ， 预计会在4月上市 。 搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马也将于5月亮相 ， 并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克工厂正式投产 。 据了解 ， Ultium电池有4点优势：首先 ， 电芯在竖直方向和水平方向上均可排布 ， 有利于优化电池能量储存与整车布局 。 其次 ， Ultium电池的容量从50 千瓦时至 200 千瓦时不等 ， 可支持高达400英里的续驶里程 ， 百公里加速仅3秒 。 第三 ， 搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充 。 第四 ， 在驱动系统方面 ， 通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择 。 博拉在一份声明中表示:“我们的团队接受了挑战 ， 改变了通用汽车的产品开发模式 ， 为公司打造了一个纯电动汽车的未来 。 ”她补充说：“我们所做的是建立一个多品牌、多细分的电动汽车战略 ， 其规模经济与我们的全尺寸卡车业务相匹敌 ， 但复杂性大大降低 ， 灵活性甚至更强 。 ”
?持续降低成本
目前还没有证据表明汽车制造商能够通过销售电动汽车赚钱,但是凭借灵活和模块化的开发方式 ， 通用汽车将显著提升电动车的规模经济效应 ， 并寻求新的商业机会 。 通用汽车表示 ， 其第一代纯电动汽车投资组合将实现盈利 ， 即使销量远超预期 ， 也可以扩大规模以满足客户的需求 。 通用还预计 ， 到2025年 ， 其在北美和中国的电动汽车年销量将达到100万辆 。 睿思在公司声明中说:“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了这一历史性的创新 ， 旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利 。 ”据介绍 ， 通用汽车将自行设计电动机 ， 通用方面表示 ， 车辆系统和推进系统比传统的内燃动力系统组合要简单得多 ， 因此计划推出19种不同的电池和驱动单元配置 ， 同时提供550种内燃机动力系统 。
作为电动汽车的核心 ， 电池的成本始终是一个难题 。 通用汽车公司则表示 ， 其专利产品Ultium电池的成本价格将低于每千瓦时100美元 。 目前 ， 一辆电动汽车要比同等配置的内燃机车贵1万美元 ， 特斯拉和其他汽车制造商一直在努力将电池成本降至每千瓦时100美元以下 ， 分析师认为电动汽车的电池只有降至这一水平才可以与内燃机汽车在价格上竞争 。 当前普遍的电池为三元锂电池 ， 其中钴等稀有金属的成本居高不下 ， 为此 ， 通用的电芯将采用钴含量较低的专利化学配方 ， 并且认为随着技术和生产工艺的不断突破还有望进一步降低电池成本 。 除了改进电芯技术之外 ， 通用汽车进一步整合了上游产业链 ， 开拓全新收益来源 。 通用汽车工程师安迪·欧瑞表示 ， 现在通用还计划通过与LG化学合资成立价值23亿美元的电池生产企业 ， 并可能将这项技术授权给其他公司 。 通用汽车表示 ， 位于俄亥俄州洛德斯敦的合资电池厂年生产能力将超过30千兆瓦时 ， 有30个足球场那么大 ， 是世界上最大的电池厂之一 ， 同特斯拉在里诺市外的超级工厂规模相当 ， 并且有继续扩张的潜力 。
来源：中国汽车报网
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