#汽车讯息#汽车轮胎更换参考标准
磨损的标准可参考轮胎胎冠沟槽内的凸起点 ， 磨损至凸起位置后胎冠的排水能力与泥泞道路的摩擦力会变差很多 。 轮胎的刀槽（胎冠槽）的作用有很大一部分是用以排水 ， 在雪天总能开到前车的轮胎甩出很大的水雾 ， 这是排气系统在发挥作用；如果磨损严重失去排水能力 ， 车轮在行驶中则容易与地面之间出现一种类似于“水膜”的隔层 ， 轮胎抓地力大大下降容易在过弯时造成侧滑 。
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至于在崎岖路面无法以胎冠压出地面的造型 ， 轮胎的抓地力自然也会变差 。 所以在胎冠磨损至凸起指示点后则需要更换 ， 或轮胎外侧胎肩位置的三角形指示符号也可作为参考 ， 磨损至这一位置要尽快更换了 。 不过以城市道路代步为主的话 ， 以中低速驾驶还能勉强继续使用 ， 只是在雨雪天气驾驶一定要合理控制车速；频繁高速通勤则不要从轮胎节省用车成本 ， 轮胎比任何汽车安全配置都重要 。
老化更换标准参考停车环境综合时间观察开裂程度
汽车轮胎是真空胎 ， 也就是没有内胎 ， 以外胎和轮毂组合密封住空气；所以轮胎的强度与稳定性直接关系到驾驶安全 ， 而轮胎的强度总会自然而然地降低 。 因为轮胎的主要材质是合成橡胶 ， 橡胶在空气雨水与温度的作用下会逐渐老化 ， 老化后的状态的变硬变脆 。 而轮胎装车后在使用过程中会被以极高的频率 ， 被压缩变形再恢复原形；在这种频繁的压缩中如果已经出现老化变硬 ， 那么轮胎则会在频繁的形变中出现分子结构的断裂 ， 久而久之就会出现开裂 。 开裂会带来哪些问题 ， 重点要看一看轮胎的结构与厚度 。
【#汽车讯息#汽车轮胎更换参考标准】
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参考上图轮胎最厚实的位置是胎冠 ， 其花纹层的厚度约为7mm ， 花纹之下的冠层厚度约为6mm ， 并且有钢丝层带束层等结构进行加强 。 这一位置理论上开裂最慢且影响不大 ， 但实际确实开裂最严重的位置；因为行驶中胎冠频繁形变压到异物则会撕扯花纹层下面的冠层 ， 这就像有脚气的人有事没事的掰脚趾玩 ， 结果会撕裂中间位置 ， 后果可想而知 。
其次则是轮胎侧壁 ， 其厚度仅为6mm左右且只有帘布层进行加强 ， 在行驶中又会会被高频率的压缩形变；所以侧壁开裂的速度也会比较快 ， 与胎冠沟槽开裂一般都在4年左右 。 重点是侧壁的强度很低 ， 如开裂严重则有可能造成行驶中因胎压升高而爆胎 。 判断是否应该更换可以按照两个词的描述分析：裂纹 ， 裂缝 。 如两个开裂位置只是浅浅的纹路则可继续使用 ， 如已经出现深度可见（2mm左右）的裂缝 ， 那么这种轮胎在使用中则会有很大的风险了 。
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决定轮胎老化报废的因素主要是停车环境 ， 如露天停放车辆则有可能在4年左右出现严重开裂；如有室内停车场停放的话 ， 轮胎使用在6年左右是没有问题的 。 所以判断老化的程度要综合停车环境、时间与开裂程度分析 ， 时间或长或短都是正常现象 ， 与质量并无绝对关系 。 至于破损更换标准已经不用赘述了吧 ， 参考上文所述的轮胎两个位置的厚度 ， 只要破损达到厚度的~则需要更换而不是维修；侧壁破孔≤3mm可以修补 ， 再大一些即使修补后安全等级也会下降（建议更换）；胎冠可以适当放宽标准 ， 毕竟加固层的强度要高一些 。
总结：三种方式参考的更换标准大致如上 ， 以长途通勤为主或自驾游之前 ， 建议按照这一标准对轮胎进行全面的检查 。
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