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【辉泽巴博斯改装集锦】汽车改装时如何选择合金轮毂


用于汽车改装的轻合金轮毂主要分为铸造轮毂和锻造轮毂 ， 铸造轮毂又分为重力铸造和低压铸造两种 。 重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型 ， 由于制造过程简单、铸模耐用 ， 所以成为成本最低的制造方式 。 而低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里 ， 令分子的分布平均 ， 砂孔也少 ， 造型可以更复杂和精致 。
锻造轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形 ， 生产成本比起铸造的要高 。 而且由于高压的缘故 ， 合金分子之间的间隙缩小 ， 相互作用力大 ， 所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度 ， 整体重量也变得更轻 。

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很多资深改装迷在给汽车改装时认为锻造轮毂更好 ， 因为可控性相对大一点 ， 并且可以让爱车的性能提升不少 。 由于改装迷们更注重性能 ， 因此众多改装车采用锻造轮圈 。 世界拉力赛(WRC)中就有很多赛车选用锻造轮圈 。
轮毂从结构上来看可分为一件和多件的结构 。 多件的轮毂即外框和轮辐分开制造 ， 再用螺丝固定 ， 它们是目前国内能够购买到的改装轮毂之一 。 它的出现其实是由于20世纪70年代以前的落后制造工艺所致 ， 其好处是一方面制造容易 ， 另一方面是方便维修和多型号互换 ， 比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框 ， 令生产成本进一步降低 。

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【【辉泽巴博斯改装集锦】汽车改装时如何选择合金轮毂】

到了现在 ， 多件的轮毂因为零件数多且生产工序多 ， 而且外表看起来有精密、高贵的感觉 ， 所以价格比一件式的轮毂要贵得多 ， 但多件的轮圈通常更重 ， 选择哪种就要视乎你的个人喜好和考虑因素了 。
如果非常注重高性能 ， 那么汽车改装时可选用锻造轮毂 ， 如果车更大程度上是一部运输工具 ， 那么选铸造轮毂则比较适合 。
至于如何分辨轮毂的制造方式 ， 其实大部分品牌都有铸造和锻造的产品 ， 有些轮毂上用forge、cast、heat treat之类的字眼注明生产工艺 ， 若没有标注 ， 那么就在店内多拿几款相同尺寸的轮圈 ， 用手感觉它们的重量 ， 轻的是锻造轮圈 ， 重的就是铸造轮圈 。


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