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「福特汽车」100多个汽车工厂停产！21个国家地区29次降息！( 二 )


丰田：欧洲关闭9家整车及零部件工厂
据报道 ， 丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产 。 同时 ， 该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作 ， 复产时间将另行通知 。 位于土耳其萨卡里亚的C-HR组装厂也将于3月21日关闭 。
同时 ， 此前位于波兰的瓦乌布日赫的e-CVT混合动力变速箱工厂 ， 以及位于Jelcz-Laskowice的混合动力发动机工厂 ， 两座工厂均于3月18日关闭 。
本田：关闭北美所有工厂6天
近日 ， 本田汽车官方宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭六天 。 关闭将导致大约40000辆汽车无法生产 。
日产：欧洲停产3家工厂
受冠状病毒疫情的影响 ， 日产在英国最大的汽车制造工厂已经停产 。 此前 ， 在3月13日 ， 雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停 。
现代：疫情+零部件供应问题 ， 本土多家工厂停产
由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题 ， 韩国的现代工厂只能停产等待 。
由于汽车线束电路板的供应持续短缺 ， 生产现代旗下高端品牌捷尼赛思(GENESIS)GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线仍处于停产阶段；而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态 。
疫情引发了车企对经济持续性影响的担忧 。 大众集团CEO迪斯向采访人员表示 ， “2020年将是非常艰难的一年 ， 新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战 ， 它对经济的持续性影响也令人担忧 。 ”比亚迪方面告诉采访人员 ， 当前其欧洲部分电动大巴项目面临交货可能延误的情况 。 宝马首席财务执行官Nicolas Pete则表示 ， “就目前疫情发展的趋势来看 ， 宝马预计现金流只能保证不是负数 。 ”
受此次疫情影响 ， 2020年2月欧盟乘用车市场注册量同比下降7.4% ， 至957052辆 ， 欧洲汽车销量创下自2013年以来最差开局 。 而停工停产将加剧这一困境 。
同时 ， 北美地区的影响逐渐显现 ， 美国三大巨头正计划关停包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂 。 据CNBC报道 ， 加拿大皇家银行资本市场的数据显示 ， 新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ， 而美国汽车销量预计将下降20% 。
21个国家及地区降息29次 汽车行业就是各个行业的一个缩影 ， 为了应对当前经济问题 ， 截至3月17日 ， 3月至少已有21个国家及地区降息29次 ， 美联储、澳大利亚、沙特阿拉伯、中国香港、中国澳门等降息了两次 。
据统计 ， 2019年全球降息潮 ， 至少有48个国家及地区先后降息85次 。 而2020年3月不到半月就降息29次 ， 是2019年降息次数的34% 。
不降也是选择 ， 增加市场流动性货币政策
除了降息之外 ， 其他增加市场流动性的货币政策也成为了一些没有降息国家的选择 。
日本央行在3月16日中午召开的紧急会议上 ， 维持了-0.1%政策利率和国债收益率0%的目标不变 ， 但也祭出了双宽松的QQE(quantitative and qualitative easing)政策 ， 将ETF年度购买目标提高至12万亿日元 ， 调整企业债、商业债券购买规模 ， 并将日本房地产投资信托基金(J-REITs)购买目标提升至1800亿日元 。
而印度也选择了不降息 ， 而是向市场注入更多的流动性 。 3月16日 ， 印度央行行长沙克蒂坎塔·达斯宣布 ， 将进行1万亿印度卢比的长期再融资操作 ， 并称利率决策只在政策会议上作出 ， 但印度央行不会排除任何可能性 。
不仅亚洲国家没有跟随降息 ， 欧洲央行也没有选择降息 ， 而是宣布了一项价值7500亿欧元的疫情大流行紧急购买计划 。 当地时间3月18日 ， 欧洲央行行长拉加德表示 ， “在我们的职责范围内充分利用我们工具的全部潜力 ， 在非常时期我们将采取非常行动 。 ”
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