「比亚迪」有惊无险 聊比亚迪刀片电池针刺实验( 四 )
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总而言之 ， 搭载在目前量产车型上的三元锂离子电池虽然其单体安全系数较低 ， 但通过电池包和电池管理系统的优化设计是能够提升这种电池技术在使用层面上的安全性的 ， 目前国标的基础要求还是比较严格的 ， 所以消费者无需谈三元锂离子电池色变 。
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就目前国内的技术水平来看 ， 安全指标一定程度限制了三元锂离子电池包整体能量密度的进一步提升 ， 而较低的单体能量密度则限制着磷酸铁锂电池或刀片电池包整体能量密度的提升 。 相比起来 ， 磷酸铁锂电池或刀片电池包在未来几年通过电池技术优化以及采用无模组电池包设计优化 ， 电池包整体能量密度的提升空间较大 ， 或能追平受到安全指标制约的三元锂离子电池包 。
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● 编辑总结：
三元锂离子电池单体的热失控安全系数较低 ， 但通过加强电池包壳体的强度 ， 完善电池管理系统对热失控的检测和提前预警机制 ， 利用隔热绝缘材料降低热扩散速率等都能有效地增强电池包的整体安全系数 ， 以满足国标对车用动力电池的安全性要求 ， 提升其使用层面的安全性 。
【「比亚迪」有惊无险 聊比亚迪刀片电池针刺实验】磷酸铁锂电池/刀片电池能量密度相对较低 ， 但其热失控安全系数比三元锂离子电池高不少 ， 这有利于使用无模组设计来进一步提升电池包整体能量密度 ， 增加电动车的续航里程 ， 从而在安全性和续航上实现更好的平衡 。
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