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『大众POLO』换代两厢车的博弈，如何在致炫与Polo Plus中抉择？


小型车市场在国内一直半温不火的情况想必大家都有所耳闻 ， 而之所以会出现这种情况 ， 除了因为小型两厢车的消费群体比较小众之外 ， 还有很大一部分原因是消费者对于平静的小型两厢车市场少了些新鲜感 。

『大众POLO』换代两厢车的博弈，如何在致炫与Polo Plus中抉择？
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对比其他车型来看 ， 小型车市场确实风平浪静太久了 ， 以至于近期不少小型两厢车都不再安分 ， 以刺激以往稳定的局面 。 比如于去年换代上市的全新大众Polo Plus ， 虽然在这一细分市场中的地位十分稳固 ， 但同样在优化自身实力以求得更多消费者的青睐 。 还有之前名气较小 ， 在这一细分市场的占有量并不高的丰田致炫 ， 也以崭新的面貌示众 ， 为这一市场的激烈竞争添上一笔 。
身为两款同样换代不久的小型两厢车 ， Polo Plus和致炫彼此之间的博弈还是很让人期待的 。 至于是处于边缘的致炫爆发崛起 ， 还是主流的Polo Plus延续以往辉煌？且看下面二者之间擦出的火花 。
【『大众POLO』换代两厢车的博弈，如何在致炫与Polo Plus中抉择？】 驾驶乐趣vs舒适操控
在讨论两厢小型车的过程中 ， 最避不开的自然是对其动力性能上的探讨 。 同样的 ， 在对Polo Plus以及致炫进行比较的过程中 ， 动力性能上的差异显然也是很重要的 。

『大众POLO』换代两厢车的博弈，如何在致炫与Polo Plus中抉择？
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作为《飞驰人生》中主角的赛车 ， Polo Plus提供的是1.5L发动机+5档手动或6挡手自一体变速箱的动力组合 ， 最大功率113马力 ， 峰值扭矩145N·m的表现 ， 虽然没有真正意义上赛车的暴力 ， 但所带来的驾驶乐趣也是不可多得的 。
搭载了一款1.5L发动机的致炫 ， 最大功率110马力 ， 峰值扭矩138N·m ， 与之匹配的是5档手动或模拟8挡的CVT无级变速箱 。 在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的 。
实用功能vs诚意配置
在最影响用车体验的内饰配置环节上 ， 这两款终端售价相似的两厢车型 ， 整体风格都偏向年轻运动 。
相较两款车型而言 ， 搭载了主动刹车、PM2.5空气净化系统以及前后排头部安全气囊的Polo Plus ， 在实用性上有着一定的优势 。 而配备了LED大灯、倒车影像以及仿皮座椅的致炫 ， 在诚意上也更胜一筹 。
在尺寸方面 ， 长宽高4160*1700*1495mm ， 以及轴距2550mm的致炫 ， 在长度与宽度有着不错的优势 ， 但在高度与轴距上却显得有些不足 。
整体配置上看下来 ， Polo Plus与致炫之间在内饰配置上的差异可以用实用与诚意进行区分 ， 至于优劣 ， 并不好进行评判 。
设计不同尽显审美差异
说完了配置动力这些参数硬件上两车之间的不同 ， 最后来聊一聊这两款车型哪个更好看 。 当然 ， 审美这种主观性问题 ， 一千个读者肯定就有一千个答案 。 但不可否认的是 ， 无论是Polo Plus还是致炫 ， 在设计上都别出心裁 。
采用家族式设计语言的Polo Plus不用多说 ， 在保有经典的设计之外 ， 通过线条的装点以及色彩的搭配 ， 展现了一种德系的精致 。

『大众POLO』换代两厢车的博弈，如何在致炫与Polo Plus中抉择？
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致炫的外观则是采用了运动感十足的风格 ， 通过富有辨识度的前脸 ， 带来不一样的冲击力 ， 可以说致炫的样貌喜欢的会很喜欢 。 此外 ， 除了上图这一外观外 ， 其同系车型致炫X的跨界造型也有着不错的设计 。
写在最后
综上所述 ， 对比Polo Plus以及致炫 ， 可以看出这两款车系在产品实力方面各有亮点 。 本是边缘地带的致炫 ， 在经过换代之后 ， 攻势显得十分凶猛 。 而本处于稳固地位的Polo Plus在经由优化过后 ， 所展现出的实力还是依旧如前 。


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