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新能源汽车■德国“三巨头”加速开拓新能源市场，2020年迎关键之战


知名商业咨询公司麦肯锡日前发布了《2020电动汽车指数》 ， 指出与中国新能源补贴退坡形成鲜明对比的是 ， 德国政府为购买电动汽车和混合动力汽车的消费者提供高达6000多欧元的补贴 ， 并承诺大力扩展充电基础设施 ， 推动该国电动汽车市场快速增长 。
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与此同时 ， 德国三大汽车集团也在加速开拓新能源汽车市场 。
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德国电动汽车哪家强
“我们在全球范围内已经有50多万辆新能源车上路运行 ， 这是其它德国‘友商’的销量总和 ， 何况这可不是靠招投标取得的成绩 。 ”面对海外媒体“宝马是气候杀手”的抨击 ， 宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）不仅用既往的成绩进行了反驳 ， 还豪言两年内宝马集团新能源车的销量将再翻一番 ， “2021年我们的目标是在欧洲销售的车辆中四分之一为新能源车型 ， 到2025年达到三分之一 ， 到2030年达到一半 。 ”
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目前 ， 宝马在全球市场共提供12款新能源车型 ， 到2023年 ， 这个数字将增加至25款 ， 其中一半为纯电动车型 。 齐普策表示 ， 在中国市场 ， 2020年被定调为宝马的“新能源之年”和“品牌之年” ， 所以到今年年底 ， 宝马在华新能源车型将达到6款 。
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随着宝马“上一代i系列产品”——i3和i8停产 ， 以宝马iX3、宝马iNEXT和宝马i4为代表的“新一代”i系列电动车将正式接过宝马新能源汽车的“大旗” 。
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MEB平台即将发力
对宝马在新能源领域“领跑”最不开心的车企 ， 莫过于大众汽车 。
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“2020年初 ， 我们的电动汽车销量已经超过特斯拉 。 ”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在3月17日举行的全球线上媒体沟通会上强调 ， 大众汽车的电气化转型不会因疫情的影响而放慢脚步 。
为了夺取全球新能源领域的领先地位 ， 大众汽车此前提出从2020年到2024年 ， 将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元 ， 其中 ， 纯电动领域的投资就高达330亿欧元 ， 混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元 。 与此同时 ， 到2022年年底 ， 大众汽车将在全球16个工厂生产电动车 。
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今年年内 ， 上汽大众新能源汽车工厂将正式投产首款MEB平台车型 ， 而一汽-大众佛山工厂也正在进行电气化改造 。
大众MEB平台电动车的一大亮点就是价格亲民 ， 在欧洲已接受订单的大众ID.3（据称已收到约3.7万笔订单） ， 在经过德国政府补贴（6750欧元）后 ， 其配备45kWh电池的入门版车型售价为23430欧元 ， 甚至低于第八代高尔夫入门版车型的价格（27510欧元） ， 如果算上更加便宜的充电成本 ， 平均每年能为车主减少840欧元的开支（按大众官方提供数据） 。
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【新能源汽车■德国“三巨头”加速开拓新能源市场，2020年迎关键之战】
除了ID.3之外 ， 赫伯特·迪斯还指出 ， 今年要推出ID.4跨界车型 ， 会在中、欧、美三地分别生产和销售 ， 其动力电池也将实现本地化生产 。 有意思的是 ， 有外媒披露大众汽车有望推出ID.1车型 ， 用以取代市场表现平平的e-Up！ ， 这个消息也意味着大众汽车并没有放弃小微型电动市场 。


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