『大众』没让国人失望的其他！一汽-大众车崛起！
车身侧面是明显的溜背式造型 ， B柱之后车顶线条开始下滑 ， 根据目前网络上透露的消息猜测 ， 新车长宽高4586/1860/1635mm ， 轴距2731mm ， 与探岳并没有太多差异 。
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其次 ， 内饰方面 ， 布局十分讲究 ， 而且内饰采用了大面积软性材料覆盖包裹 ， 整体质感和触感都相当不错 。 同时 ， 很难得的 ， 在探岳身上 ， 你还能感受到大众的科技感 ， 中控台的液晶屏尺寸还算比较大的 。 空间方面也能够满足大多数消费者的期待 ， 4589*1860*1660mm的长宽高和2731mm的轴距 ， 表现不错 。
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长宽高分别为4595×1860×1660mm ， 轴距也达到了2731mm ， 在同级别的车型中 ， 探岳的轴距排在17位 。 有一个亮点是它的长度达到了1860mm ， 反应到车内就是纵向空间还不错 。 探岳380TSI 双离合 四驱 旗舰型 国V的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 后备厢常规状态下的容积为506L ， 拓展容积为1590L ， 在同价位同级别的车型中 ， 探岳的后备箱容积排在4位 。 空间较为规整 ， 没有明显的突起 ， 整体的装载能力不错 。
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探岳380TSI 双离合 四驱 旗舰型 国V采用2.0发动机 ， 最大马力220 ， 峰值扭矩达到350 ， 匹配双离合变速箱 。 整个动力参数 ， 在同级别发动机中动力表现属上乘 ， 可以提供更好的动力表现 。 探岳的官方实测零百加速成绩为7.1 ， 在18-25万SUV车型中排在11位 。
探岳的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了陡坡缓降、自动泊车入位、方向盘加热、疲劳提醒、牵引力控制(ASR/TCS等)、全液晶仪表盘、碰撞预警/主动刹车、后倒车雷达、膝部气囊、HUD平视显示、胎压监测、车道保持、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、自动驻车、前倒车雷达、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、发动机启停、上坡辅助、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)等配置 。
【『大众』没让国人失望的其他！一汽-大众车崛起！】其中 ， 陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富 ， 效果生动 ， 支持自定义功能 ， 功能强大、灵活 ， 容易同网络、外设等连接 ， 更大的显示效果 。
为了更全面客观的了解探岳 ， 我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了探岳的口碑词云 ， 具体情况如下：
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