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「下滑」持续走低？整体下滑超95%，韩系车2月销量不足2000辆

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2月份，法系车在中国市场的销量不足1000辆，在一定程度上显示了在中国的生存困境。事实上，与法系车一样在中国市场“艰难求存”的韩系车也不遑多让，2月份中国市场的销量一样惨不忍睹。
「下滑」持续走低？整体下滑超95%，韩系车2月销量不足2000辆
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现代起亚
【 「下滑」持续走低？整体下滑超95%，韩系车2月销量不足2000辆】韩系车2月销量不足2000辆，同比下滑95%，远超整体下滑幅度
众所周知，从2017年开始，韩系车结束了之前在中国市场的好日子，进入了“喋喋不休”的局面。
具体来说，韩系车在中国市场的下滑，并非仅仅是销量规模的下滑。当然，在韩系车下滑的过程中，销量规模的表现，是最为直白的表现。比如，从2017年到2019年，韩系车销量不断下滑，而且市场占有份额到2019年更是下降至4.7%。
2019年韩系车市场份额仅为4.7%
当前中国市场特殊情况的存在，对于韩系车在2月份更是经历“酷寒”。可以说，2月份的中国市场，对于韩系车无异于“雪上加霜”。数据显示，2020年2月份，现代汽车在中国市场的销量仅仅为1007辆。相比2019年同期，这个下滑幅度高达97.4%。
同样，另外一家车企，起亚汽车销量更是惨淡。数据显示，起亚汽车2020年2月份销量仅仅为972辆，同比下滑95.6%。
韩系车
也许有人会说，2020年2月份，中国市场整体下滑都非常严重。这有一定道理，不可否认。我们且看一下中国市场2月份整体表现。乘联会数据显示， 2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%。显然，中国市场的同比下滑不足8成，但是无论是现代还是起亚，下滑幅度均在95%以上，远超中国市场的整体下滑幅度。
所以，我认为，2月份中国市场的整体状况，并不能为韩系的“惨淡”遮羞。
「下滑」持续走低？整体下滑超95%，韩系车2月销量不足2000辆
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现代起亚下滑95%
品牌遭遇向上天花板？韩系车形象和溢价下滑，或成最大隐患
值得注意的是，与销量规模下滑相伴生的是，其整体品牌形象和品牌溢价的严重下滑。如果说销量规模的下滑，只是更加直白了显示了韩系车的惨淡处境。那么，品牌形象和品牌溢价的下滑，则在一定程度上让韩系车更加“难以翻身”。
且看目前韩系车的最为走量的车型，基本在10万元左右的价格区间，比如现代ix25、领动等车型，无不是经济低端车型。但是，值得注意的是，这却是当前韩系车最为走量的车型。至于高端车型，如胜达、途胜、K5等更是处于卖不动的状态。
「下滑」持续走低？整体下滑超95%，韩系车2月销量不足2000辆
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现代
所谓窥一斑而见全豹，在车宇世界每天所收到的数百例购车咨询中，韩系车的咨询也多集中在“领动”、“ix25”、“智跑”这种低端车型中。这在一定程度上显示了，当前韩系车所面临的严峻局面，即品牌形象和品牌溢价不足。
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领动
?市场份额下滑，品牌形象下滑，韩系车会成“下一个法系车”吗
从2019年的市场份额来看，我们不难看出来，在当前的中国车市主流车系中，韩系车的处境也仅仅比法系车强一点。比如，2019年法系车所谓市场份额仅仅为0.6%，而韩系的市场份额则为4.7%。
在主要车系中，法系和韩系车是表现最差的两个车系。更堪忧虑的是，这两个车系的市场份额都在下滑。显然，这并不是个积极信号。
所以，我认为，如果没有行之有效的措施。随着中国品牌与韩系车混战的加剧，加上美系、德系等品牌的价格下探，比如捷达品牌的推出，韩系车的市场份额，必将被进一步侵占。在这种情况，韩系车成为下一个“法系车”并非不可能。


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