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『标致的208』标致208高票当选2020欧洲年度风云车，法系车为何在“老家”如鱼得水


新冠病毒肆虐全球 ， 每年车展的开年大戏——日内瓦车展被迫取消 。 毕竟生命诚可贵 ， 但是每年日内瓦车展开幕前的重头戏“欧洲年度风云车”依旧如期与世人见面 。 今年的欧洲年度风云车颁给了标致208 ， 而且标致208以281票力压保时捷 Taycan、特斯拉 Model3以及丰田卡罗拉等强劲选手 。 PSA集团旗下标致、雪铁龙以及DS在国内的销量惨不忍睹 ， 为何在国内如此哑火的他们 ， 却在欧洲顺风顺水呢？是国人不懂车 ， 还是另有原因呢？今天我们来聊聊关于法系车为何一直在国内屡受重创 ， 而在欧洲却能一骑绝尘的话题 。
『标致的208』标致208高票当选2020欧洲年度风云车，法系车为何在“老家”如鱼得水
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法系车在华也曾有过短暂的辉煌
法系车最早进入国内的是标致与广汽的合作 ， 当时标致404在欧洲的销量十分好 ， 但是到了国内开始水土不服 ， 后来的结果也便可想而知了 。 雪铁龙与神龙汽车合作后 ， 带来了富康 ， 着实让法系车在华挺直了腰杆 ， 老三样中唯一能与桑塔纳和捷达相抗衡的只有富康 。 那么为何法系车曾经的辉煌不再 ， 近几年却不受我国汽车市场待见了呢？
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法系车为何在华不受待见
随着汽车工业的快速发展 ， 法系车的技术和配置更新速度开始变慢 。 就拿变速箱来说 ， 当竞争对手已经用上了6AT ， 法系车依旧4AT ， 当8AT甚至9AT开始大面积使用时 ， 法系车的6AT才开始大量搭载使用 。 万年不变的扭力梁 ， 在结构上看 ， 扭力梁并非比多连杆差 ， 加上法国人本身就是底盘调校大师 ， 所以法系车的扭力梁在机械理工男的眼中是很优秀的 。 但是并不是所有的消费者都能明白其中的原理 ， 直观上讲 ， 多连杆的舒适度就是要比扭力梁来的好 ， 类似这样慢半拍的更新和跟进速度着实让消费者汗颜 。 真应了“法国人比较懒惰”这句话了 。
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另外 ， 由于法系车在白车身钢材上大面积镀锌钢的使用 ， 或者换句话讲 ， 法系车的用料还是很好的 ， 所以法系车出于成本的原因 ， 导致各车型的定价始终是同级别中比较高的 。 当汽车市场的竞争已经开始白热化的时间节点 ， 没有了价格上的优势 ， 势必会将更多的消费者拒之门外 。 毕竟“浪漫”不能当饭吃 ， 即便有再好的设计 ， 也不能吸引更多的消费者 。
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【『标致的208』标致208高票当选2020欧洲年度风云车，法系车为何在“老家”如鱼得水】

法系车还有一个很致命的问题 ， 那就是除了顶配 ， 其他都是所谓的“丐中丐” 。 大灯就是其中一个最好的例子 ， 就目前的法系车来看 ， 除了顶配能买到LED大灯以外 ， 其他车型的配置几乎看不到LED大灯 ， 几乎都是传统的卤素灯泡 ， 就连透镜都没有配备 。 如果法系车的配置能够下放一些 ， 那么他们在配置上也许会带来不错的竞争力 。
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法系车为何在欧洲顺风顺水
在国内哑火的法系车 ， 为何在欧洲顺风顺水呢？算上这次荣膺的标致208 ， PSA集团一共获得了6次欧洲风云车大奖 ， 这是其他品牌不可匹及的成绩 。 难道是国人不懂车 ， 而欧洲人懂车吗？其实不然 ， 根本原因还是“水土”的问题 。
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法系车在欧洲算是土生土长 。 只不过在国内是“水土不服”罢了 。 欧洲城市道路比较狭窄 ， 古老的街区比较多 ， 路面状况相对比较差一些 ， 道路弯路比较多 。 这一点正是法系车大显身手的所有必备条件 。 法系车以底盘调校著称 ， 只有在弯路上 ， 才能知道什么是真正的法系车 。 欧洲各国城市给了法系车尽显风采的舞台 。 所以法系车在欧洲算是土生土长 。


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