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汽车吊：43万丰田汽车吊打玛莎拉蒂 被赞星体最安全性超级跑车

要说现代跑车市场里，哪一款产品还会成为中国消费者的遗憾，那么非丰田Supra莫属。
尽管雪佛兰科尔维特一直都被呼吁着入华，但看看它同级别对手们在华销售的实际价格，以及长期保持大排量发动机的生产方式，其不说百万级，至少也得在80万级以上，想要像在海外那样以保时捷911 GTS半价销售是不可能了。既然像科尔维特这样的“低价性能跑车”，都无法说有多么遗憾，那丰田Supra到底是凭什么呢？
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尽管丰田并没有像雪佛兰、福特这些厂商那么悠久的性能跑车开发史，可是作为曾经全球市场上最经典的运动轿车AE86的拥有者，丰田对于跑车的理解比起美国人，虽然开窍得是要晚一些，但这并不妨碍其在这个性能市场的迅速成长，而脱胎于双门Celica的丰田Supra，便被认为是丰田跑车的集大成者。
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优美与激进，第五代丰田Supra诱惑力十足
现在市场中所投放的丰田Supra已经是第五代车型，它与宝马Z4 进行着前所未有的共线开发与生产，尽管日本人与德国人都极力否认二者的相似度，但蛰伏17年之后，现在的丰田跑车的确是在宝马的CLAR平台架构上生产的。
从设计上，我们现在已经挑不出Supra的半分毛病，所有面板都是在曲线结构下完成打造的，这使得它每一寸身段都显得极为优美，而这还没有影响到它在视觉冲击力上的表达。
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巨大的进气结构虽然并非一体化设计，但是比起保时捷718、宝马Z4，它的实际开口设计比起对手们都要更加夸张，三个巨大的分区之中既包含了主要的进气燃烧，也同时大大提升了车辆在驾驶过程中的车头下压力，这项数据对于跑车来说比任何属性都要关键。
同时，如此格栅与导流孔设计还带来了额外的效果，即便是在最入门型号上，扁平化的扰流前唇也将会在车辆转向过弯过程中，让车头时刻贴近于路面，更不用说这拥有性能套件的版本。
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碳纤维材料会大量出现在内外装饰中，包括上文中提到的车头GR性能外观套件，再加上车身侧面的扰流侧裙、车舱内的变速箱装饰材料等等，丰田Supra在每一环节都会尽全力去降低车身的整备质量，这也是在削弱重量对于车辆性能表现的额外负担。
而其因为车辆在本身的设计之中，已经为成为顶端挤出了一个尖锐的扰流鸭尾，这使得它不需要额外的独立扰流板便能够实现对车尾控制的增强。
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六缸助力快速破百
可以说丰田Supra的性能是过去45年时间里的最佳时刻，一台3.0T涡轮增压L6发动机会获得340Ps/495Nm的动力参数，这与以63万价格进口到中国市场的宝马Z4 M40i车型没多少出入，然而，就是在扭矩上存在-5Nm差距的情况下，共享着相同一台采埃孚8AT的Supra GR 3.0却能够以4.1秒的破百成绩，战胜共线开发的宝马兄弟，这也是90万保时捷718 GTS才能取得的成绩。
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而且从价格上来说，无论是在日本本土，还是在欧美市场，Supra GR在装上驾驶员辅助包的情况下也只卖到了5.6万美元，而只要与直列六缸发动机搭上线，宝马Z4就得6.5万美元。
没错宝马Z4美规车比进口的中规车型贵了近20万，但即便是按照海外市场的增幅与国内市场进口关税计算，丰田Supra 3.0倘若能进入中国，其或将以54万级的价格进行销售，而四缸版本则有望控制在43万内，前提是宝马不会向丰田兄弟表示抗议。
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