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BMW：BMW在PHEV方面持续推进的措施

BMW：BMW在PHEV方面持续推进的措施
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图 1 今年欧洲新能源汽车 LMC 的预测和可能的情况推演
引言
前几日 LMC Automotive ， 给了一个非常惊人的预测 ， PHEV今年在欧洲的销量将超过纯电动汽车 。 LMC 预测 ， 插电式混合动力汽车（PHEV）将从 2019 年的 198853 辆增加到今年的 717,000 辆 ， 占市场的 4％ 。 而纯电动汽车 ， 则只会从 2019 年的 365372 辆增加到 652000 辆 ， 市场份额约为 3.6％ 。 如下图所示 ， 这个数据太惊人了 ， 目前我们预期分集中 ， 根据疫情对欧洲汽车的影响 ， 偏悲观今年新能源汽车在欧洲只有一定的涨幅到 65 万 ， 偏中性的话到 80 万 ， 只有之前非常理想的状态才能到 100 万 。 本文主要对今年要力推 PHEV 的BMW（明天补上奔驰的信息）的情况来分析下今年就它一家今年能推多少 ， 还有 PHEV 里面往下的挤压效应 。
各个车企 EE 架构的驱动要素 01 BMW 的 PHEV 历史销售情况 根据 Marklines 对于宝马的 PHEV 销售数据统计 ， 目前 BMW 的 PHEV 销售主力为热门燃油车型的对应 PHEV 版本 ， 表现最好的是 5 系 PHEV 销售 4.5 万辆（其在中国的主要销量就很大）还有 Mini 的 PHEV 销售为 1.2 万辆 。
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图 2 BMW 的各个 PHEV 车型的销售情况
PHEV 车型 ， 早期 BMW 的主要销售区域是美国和欧洲 ， 而 2017-2019 年 ， 中国的快速上量使得国内成为 BMWPHEV 最大的市场 。 19 年国内主力的销售车型是 530le ， 按照 Marklines 的数据销售为 2.6 万辆 ， 加上 X1 PHEV 的 4585 台 ， 加起来超过了 3 万台 。 在欧洲 ， 主要是在德国和荷兰市场有了新的突破 。
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图 3 BMW 在各个国家新能源汽车的增速情况
原本按照今年的欧盟的碳排规定 ， BMW 预期的潜在罚单是 7.54 亿欧元 ， 所以在之前的车型规划里面 ， 今年 BMW 把更多的车型进行 PHEV 化 ， 比如 330e 的全驱 PHEV、X1 混 PHEV、X2 PHEV、X3 系 PHEV 等 。 ‘
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图 4 BMW 将在型谱下方增加更多的 SUV 的 PHEV 车型
02 PHEV 的新玩法 PHEV 目前最大的难点是如何让用户尽可能多充点 ， 在政府希望的零排放区进行纯电行驶 ， 一方面 BMW 是在不断增加 PHEV 的电池容量 ， 以增加 PHEV 的纯电续航 ， 使得用户感受到纯电延长的好处 。 目前如 X5 和 X1 等 PHEV 全部升级到 24kWh ， 而其他前驱较小的车型也升级到 12kWh；530le 则从 12kWh 继续升级到 17.7kWh 。
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图 5 BMW 的电池系统升级
在这个基础上 ， BMW 在 PHEV 车型激活了 eDrive Zones 数字服务 ， 基于地理数据让 PHEV 在进入某个区域（例如市中心）时自动切换到电动模式 。 从 2020 年起 ， “宝马 eDrive Zones 区域” 将会成为 PHEV 的标配 ， 当 PHEV 进入选定的市区（例如低排放区） ， BMW eDrive 区域就会触发自动转换为纯电动操作模式 ， 这项服务主要覆盖了德国目前已定义低排放区的所有 58 个城市和地区” ， 还包括奥地利 ， 瑞士 ， 荷兰 ， 比利时和法国的其他城市核心地区 。 并且用户可以可以为每个大都市区定义一个 eDrive 区域 ， 本质上 BMW 通过这种方式 ， 把电量模式做了分配 ， 在政府关心的核心城区 ， 让 PHEV 进入纯电行驶 ， 不排放来达到改善该地区的空气质量 ， 并且通过数据来避免欧盟监管法规的驾驶禁令等 。 而在高速通行区 ， 则通过计算把电量 Hold 住 ， 甚至 BMW 宣布了一项计划 ， 让消费者努力给 PHEV 充电 ， 这个东西叫“BMW Points “ ， 通过记录车主的纯电动行驶的里程 ， 在零排放区域方面这个分数要加倍 ， 这些分数可以折换成免费的充电 。


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