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『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯


今天 ， 小编要来说说5 种
直行不让转弯要负全责的情况
等等！直行让转弯？
是的 ， 小编确定没打错字
因为...
转弯不一定总要让直行
大家都知道“转弯让直行”的道理 ， 慢慢地就出现了一个现象：直行车始终觉得自己有优先权 ， 在路口毫不避让 ， 油门不减 ， 从而导致交通事故的发生 。 不过 ， 并不是所有情况下 ， 转弯都一定要让直行 ， 甚至在发生交通事故时 ， 有时直行一方还要负全部责任！
具体怎么回事？
【『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯】理由：道路通过优先级不同
如果车主在行驶过程中看到有“让”行标志的话 ， 即便是以直行的状态进入交叉路口 ， 也要给其他交叉口并入或者是转弯的汽车让行 。
『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯
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理由：先进入交叉路口的车辆有优先通过权
在有交通灯的路口 ， 如果右侧车辆行驶方向已变成红灯 ， 但是路口内车辆还未全部通过 ， 而本侧直行车道已是绿灯亮起的状态 ， 则应该让先进入路口车辆先行 。
『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯
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如图 ， 一旦发生交通事故 ， 则B车全责 ， A车无责 。
理由：主路车辆盲区较大 ， 车速较快
当主路车辆转入辅路时 ， 辅路车辆即便是直行 ， 也要让主路车辆先行 。 一旦发生交通事故 ， 抢行的辅路车辆全责 。
『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯
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主路出辅路的车辆 ， 相对于辅路行驶的车辆来说 ， 其右侧盲区要更大一些 ，因为有主辅路隔离带挡住视线 ， 所以很难观察到辅路车辆的行进路线 。 另外 ， 主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态 ， 但车速依旧很快 ， 很容易造成恶性交通事故 。 所以辅路车辆必须让主路车辆先行 。
在城市主干路上 ， 一些并入主干路的辅路入口 ， 都会有转向并入的导流带 ， 在入口之前也会有相应的导流带 ， 引导主路车辆避让前方入口车辆 。 而如果此时有车辆直行闯入导流带 ， 与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故 ， 那么闯入导流带的车辆 ， 是要负全责的 。
『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯
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理由：先进入环岛的机动车路权要更高 。
通常环岛最外侧是右转车道 ， 中间是直行车道 ， 最内侧是左转车道 。 准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行 。 所以在进入环岛前 ， 应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆 ， 在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流 ， 再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶 。
『交通』“转弯让直行”就没问题？这5种情况直行得让转弯
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大多数情况下 ，转弯确实需要让直行 ， 不过如前文所述 ， 确实有一些特别的情况 ， 直行是要让转弯的 。 尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定 ， 很多人都不熟悉 。 当然 ， 行车上路我们更应该注意的 ， 并不是“谁没让谁要负责” ， 而是“互相谦让 ， 安全行车”！
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