「座驾参谋」讲重点，次世代昂克赛拉为何只推荐1.5L MT质美版和2.0L质雅版？
最近中保研公布了马自达“次世代”昂克赛拉的碰撞成绩 ， 其中2020款 1.5L MT质美版车内乘员安全指数、车外行人安全指数均拿到优秀（G）评级；2.0L AT质尊版车辆辅助安全指数拿到优秀（G）评级 。 不过在耐撞性与维修经济性指数这一项 ， 次世代昂克赛拉仅得到差（P）评级 。 当然 ， 耐撞性与维修经济性指数只要在购买商业险的情况下就不会太肉疼 。
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其实 ， 从近几年碰撞测试来看 ， 曾经被人诟病“皮薄馅大”的日系车知耻而后勇 ， 在安全性方面已经有明显的提升 。 反而是“耐撞”、“实战无败绩”的德系车开始偷工减料 ， 愈发不安全 。 从这个角度出发 ， 售价相对亲民的次世代昂克赛拉值得点赞！拥有高颜值+高安全这一对杀手锏 ， 不少潜在消费者或许会纠结——次世代昂克赛拉到底该选哪一款？讲重点 ， 次世代昂克赛拉我只推荐1.5L MT质美版和2.0L质雅版！
1.5L动力平平只推荐手动挡
次世代昂克赛拉拥有更大的前进气中网 ， 通过一体式设计将前大灯连接成横向舒展的设计语言 。 尾灯设计更加扁平 ， 车身姿态与上一代车型几乎保持一致 ， 配合4662*1797*1445mm车身尺寸没有一丝拖泥带水与油腻 。 除此之外 ， 次世代昂克赛拉内饰升级尤为明显 。 更加精致的方向盘、中控台、空调出风口 ， 视觉效果提升不止一点半点 。
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如果说高颜值是消费者选择马自达昂克赛拉的主要原因之一 ， 普通的动力表现也是它“劝退”无数追风少年的罪魁祸首 。 至少就1.5L车型来说 ， 动力表现真心只能用平淡无奇来形容 。 从发动机参数不难看出 ， 最大马力117ps ， 最大扭矩148N·m ， 如果再配合6AT变速器 ， 那加速画面简直不敢想 ， 恐怕连隔壁思域的尾灯都看不到……
【「座驾参谋」讲重点，次世代昂克赛拉为何只推荐1.5L MT质美版和2.0L质雅版？】
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虽然1.5L版次世代昂克赛拉动力平平 ， 加速表现惨不忍睹 ， 但它在安全性方面却一点也不含糊 。 即使是“乞丐版”——1.5L MT质美版也标配齐全的安全气囊与牢固的车身结构 。 配置方面也标配电子驻车、车身稳定系统、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、LED大灯、后座出风口、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、甚至支持Carplay 。 虽然加速是慢了点 ， 优势在于颜值高、配置齐全、够安全！关键是手动操作还能弥补动力先天不足 ， 官方指导价11.59万 ， 终端还能有少许优惠 ， 非常值得入手！（小姐姐慎入）
高配无实际提升2.0L质雅版即可
次世代昂克赛拉2.0L车型取消手动挡 ， 动力总成均为2.0L+6AT ， 动力提升至最大马力158ps ， 最大扭矩202N·m 。 发动机参数虽然没有丰田全新2.0L自然吸气发动机给力（最大马力171ps ， 最大扭矩209N·m）但真实动力表现能满足偶尔的激情四射 。
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再来对比整体竞争力 。 除了动力总成一模一样外 ， 次世代昂克赛拉2.0L车型共有4款车型 ， 分别是2.0L质尚版（13.99万元）、2.0L质雅版（14.29万元）、2.0L质豪版（15.39万元）、2.0L质尊版（16.89万元） 。
先对比低配和次低配 。 两车官方指导价相差3000元 ， 具体差别为后者多出前排无钥匙进入系统、真皮方向盘、锁车折叠后视镜、化妆镜照明灯、自动空调、温度分区控制 。 从后续改装难度以及成本考虑 ， 多3000元所换来的配置可谓千值万值 ， 还不用担心被黑心卖家坑蒙拐骗 。
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