「广汽传祺」配置进一步升级 试驾广汽传祺第二代GS4( 二 )
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当然了一辆车好不好 ， 最终还要开才能知道结果 ， 看看第二代GS4的动力系统 ， 全系搭载广汽传祺自主研发的第三代1.5T发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩265N·m ， 匹配的是第三代爱信6AT变速箱 。 其实这套动力我之前已经在GS5上体验过 ， 搭配在更大更重的GS5上 ， 这套动力开起来也相当的轻快 ， 现在搭载在更小的GS4上 ， 自然是不成问题 。
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传祺GS4有三种驾驶模式 ， 分别是ECO（节能）模式、NORMAL（普通）模式和SPORT（运动）模式 。 在节能模式下 ， 传祺GS4的动力输出显得比较慵懒一些 ， 一切都是以节能为主；普通模式是我最喜欢的模式 ， 无论是在市区还是高速巡航它都显得得心应手 ， 主要是驾驶起来比较平顺 ， 动力的输出也不会太迟钝 ， 适合日常驾驶；运动模式就紧绷多了 ， 适合想要快速超车的时候 ， 动力输出会快很多 ， 还带有一点爆发 ， 高速快速超大货车非常好用 。
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自主品牌不仅在动力的研发上已经赶上来了 ， 底盘的调校也得到了很大的进步 ， 广汽传祺聘请了前菲亚特底盘调校专家Marco加盟 ， 经过他和广汽研发团队的调校 ， 第二代GS4在驾驶起来底盘的表现也相当不错 。 总体来说第二代GS4的底盘偏舒适 ， 但为了带个不同的驾驶者不同的感受 ， GS4的转向模式有三种风格可选 ， 分别是：舒适、标准、运动 ， 转向手感依次由轻到重 。
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为了应对中国的路况 ， 第二代GS4采用了17寸和18寸的轮胎 ， 轮胎的胎壁都不会太薄 ， 具有很好的滤震效果 ， 在中国的城市里 ， 都会有很多沙井盖和减速带 ， 只要开车出门肯定会遇到这种路况 ， 而选用厚一点的轮胎会更加的舒服 。
【「广汽传祺」配置进一步升级 试驾广汽传祺第二代GS4】总结：我这次试驾的是顶配车型 ， 售价15.18万元 ， 查看了全系车型的配置表后 ， 我认为12.68万元的自动豪华智联版和13.18万元的自动智联科技版挺值得推荐给大家 。 15万以下值得推荐紧凑级SUV车型 ， 传祺GS4必上榜 ， 因为在细节的把控上 ， 传祺GS4做的是真不错 。
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