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「丰田汽车」广汽丰田豪掷9.2亿元，意在加大产能，加剧争夺新能源市场


近日 ， 广汽丰田以9.2亿元拿下新地块 ， 投建第五生产线 ， 按照该地块“竞得人须将新能源汽车作为主要产业发展方向 ， 年产规模大于20万辆”的出让要求 ， 广汽丰田将新建年产20万辆的新能源汽车新工厂 。
「丰田汽车」广汽丰田豪掷9.2亿元，意在加大产能，加剧争夺新能源市场
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值得一提的是 ， 今年1月份 ， 一汽丰田天津新能源工厂项目已经批准建设 ， 在年底前将取得明显进展 。 该项目计划生产混动、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池汽车 ， 年产能达20万辆 。
此外 ， 去年10月广汽丰田公布第四生产线扩建项目环境影响报告书 。 该报告显示 ， 该第四生产线将实施年产20万辆新能源车产能扩建项目 ， 预计2021年投产 。
在这两个项目前 ， 一汽丰田在2018年对天津泰达工厂进行扩产改造 ， 将新增12万辆洗能源汽车产能 。 以上工厂项目完成后 ， 一汽丰田在未来几年将形成32万辆的新能源汽车产能 。 广汽丰田将新增年产40万辆新能源汽车的产能 。
【「丰田汽车」广汽丰田豪掷9.2亿元，意在加大产能，加剧争夺新能源市场】
「丰田汽车」广汽丰田豪掷9.2亿元，意在加大产能，加剧争夺新能源市场
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按照丰田几年前的规划 ， 到2020年年底丰田将在中国推出10款新能源汽车 。 目前来看 ， 丰田通过两大合资企业已完成72万辆的新能源汽车产能布局 。
“双擎战略”效果显著
作为在油电混合动力技术领域一枝独秀的丰田 ， 其首款油电混合动力车型普锐斯 ， 近日在全球累计销量突破300百万辆 。 而早在2017年丰田油电混合动力车型在全球累计销量突破了1000万辆 。
2019广汽丰田双擎车型全年销量达72267辆 ， 同比增长8% 。 一汽丰田虽然鲜有公布双擎销量数据 ， 但在2019年11月的广州车展期间 ， 一汽丰田副总经理太田资大表示卡罗拉双擎销量占比不低于22% 。
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作为一汽丰田的销量支柱车型 ， 卡罗拉2019年共销售约35.8万辆 ， 双擎车型销量约7.8万辆 。 雷克萨斯年销量突破20万辆 ， 旗下混动车型销量其占比约30% 。
不得不说 ， 丰田早已在2015年实施的“双擎战略”效果显著 ， 目前双擎车型年销量已经在15万辆左右 ， 占比逐年提升 ， 一直保持稳定的增长 。
新能源汽车战略转变？
当然 ， 除了油电混合动力技术 ， 丰田还有氢燃料电池这张王牌 。 按照丰田“2050战略” ， 其认为汽车进入氢燃料电池时代前 ， 汽车产业最可行和最好的过渡技术是油电混合 。
在全球汽车企业积极奔赴新能源汽车盛宴时 ， 丰田似乎也不再固守油电混合动力的路线 。
按照丰田两大合资公司的新能源汽车工厂建设进展 ， 丰田在中国的新能源工厂落成还需一段时间 ， 但丰田已经开始积极转型电动化 。 除了近两年密集建设新能源汽车工厂 ， 去年丰田还与比亚迪达成战略合作 。
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除了采购比亚迪的动力电池 ， 丰田还将与比亚迪共同开发轿车和SUV纯电动车型 ， 以及共同研发动力电池 。 据业内人士分析 ， 丰田与比亚迪的合作 ， 将在一汽丰田1月份批准建设的天津新能源工厂落地 。
值得一提的是 ， 今年3月初 ， 丰田发布全球公告 ， 对集团最高层进行职务调整 ， 自4月1日起取消集团副社长职位 ， 即执行副总裁职位 ， 并且2位副社长直接辞去原岗位 。 丰田汽车集团社长丰田章男表示：“这次变动将进一步减少管理层 ， 进而更加高效频繁的沟通 。 ”
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