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无人驾驶■奥迪回应“放弃L3”u002F又一自动驾驶创企倒闭|小智一周要闻


L3自动驾驶作为“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭 ， 由于可以在有限的条件下实现全自动驾驶,但又需要驾驶员对行驶环境保持高度警惕,并随时准备接管车辆 ， 一直是一个尴尬的存在 。 很多企业认为L3没有量产的必要 ， 例如福特、Waymo等 ， 但也有观点认为L3虽面临诸多瓶颈 ， 却依旧有必要存在 ， 比如奥迪 。 近日 ， 有消息称奥迪已正式取消L3级自动驾驶研发项目 ， 此消息一出引发业界阵阵讨论 。 随后奥迪紧急辟谣 ， 称并未放弃研发L3 ， 只是把这个项目提升至大众汽车集团层面 。 除此之外 ， 本周自动驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看！
自动驾驶初创公司Starsky Robotics倒闭

无人驾驶■奥迪回应“放弃L3”u002F又一自动驾驶创企倒闭|小智一周要闻
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【无人驾驶■奥迪回应“放弃L3”u002F又一自动驾驶创企倒闭|小智一周要闻】
当地时间3月19日 ， Starsky Robotics公司联合创始人Seltz-Axmacher宣布 ， 该公司即将停止打造自动驾驶卡车 。 由于没有投资者对该公司感兴趣 ， 以及货运业务不景气 ， Starsky Robotics将停止运营 。
Axmacher表示：“我认为 ， 造成我们公司不幸的罪魁祸首就是时机 ， 不是其他事情 。 我仍然相信 ， 我们的方法是正确的 ， 但是自动驾驶领域充斥着各种不完善的人工智能技术（AI） ， 无法专注于实现一个切实可行的解决方案 。 由于无法实现突破 ， 投资者也渐渐兴趣寥寥 。 ”
其实 ， Starsky Robotics走到今天这一步 ， 都是有迹可循的 。 自2018年3月以来 ， Starsky Robotics未能筹得任何资金 ， 而研发自动驾驶恰恰又需要巨额的资金投入 。 为此 ， Starsky Robotics曾试图寻找愿意接手公司的买家 ， 同时缩减车队规模 ， 关闭公路货运车队 ， 甚至大规模裁员 ， 但终究回天乏力 。
奥迪放弃L3? 谣言！
近日 ， 有消息称因缺乏相关法律法规支撑 ， 奥迪已于2019年底取消L3级自动驾驶研发项目 ， 转而研发L2和L4级自动驾驶技术 。
对此 ， 奥迪官方随后回应称：“奥迪并未取消L3级自动驾驶技术的研发项目 ， 而是将该项目的研发工作提升至大众汽车集团层面 ， 将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中 。 今后 ， Car.Software将负责乘用车L2级至L4级自动驾驶技术的研发 ， 其中也包括L3级技术 。 ”
奥迪同时表示 ， 在Car.Software这一组织中 ， 奥迪的代表将主管两大领域——Thomas Müller 将负责自动驾驶部分 ，Klaus Büttner博士将负责智能车身及座舱部分 ， 未来将与大众及保时捷的同事一起 ， 确保跨品牌的技术专长发挥协同效应 。
华为自动驾驶云服务投入使用
近日 ， 华为自动驾驶云服务平台在全球范围内首次落地 ， 正式在湖南湘江新区各智能网联企业中投入使用 。
据悉 ， 华为自动驾驶云服务也被称为HUAWEI Octopus（华为八爪鱼） ， 于2019年4月正式发布 ， 与华为MDC智能驾驶计算平台、智能驾驶OS联合 ， 共同组成车云协同的智能驾驶平台 ， 可帮助车企和开发者开发出自动驾驶应用 ， 助力自动驾驶商用落地 。
该平台结合华为云+AI、5G、C-V2X等领域优势 ， 向车企及开发者以分布式的方式提供包括数据服务、训练服务、仿真服务3大服务 。 在该平台支持下 ， 智能网联企业可加强在智慧停车、智慧公交、智慧物流、Robotaxi等方面应用 ， 打造智能网联汽车应用场景体系 。
小鹏P7将在美进行自动驾驶测试

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日前 ， 小鹏汽车获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可 ， 这意味着小鹏汽车P7可以在美国公共道路上进行自动驾驶完整闭环测试了 。


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