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「日产」实车周报 车企降薪 / 车险新增保费下滑( 二 )


④中汽协连发14条推动汽车产业稳增长建议

「日产」实车周报 车企降薪 / 车险新增保费下滑
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这已经不是中汽协第一次为"救市"奔走呼吁 ， 之前在2月已递交"推迟实施国六排放标准"的建议 。 商务部、工信部、发改委等部门也发布了相关纲领性的鼓励政策 ， 具体到落实层面 ， 广州、佛山等地出台了购车补贴措施；北京、杭州等多个城市提出延长部分小客车指标的使用期限 。 就实际的产销走势来看 ， 显然还需要更多强有力的措施 ， 促进产业稳步发展 。
⑤车企的换标潮 ， 日产更换品牌LOGO？
日前 ， 通过全球商标文件显示 ， 日产品牌申请了新的标识 ， 与此同时 ， 日产也针对下一代日产Z系列跑车申请了新的标识 。 据外媒报道 ， 新标识已经在英国、秘鲁、乌拉圭、智利和阿根廷注册 。

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随着汽车产业向科技化、年轻化转变 ， 为适应品牌接下来的"新四化"和随着而来审美趋势变化 ， 车企对LOGO进行升级也是不得不作出的改变 。
⑥中国汽车产业将迎来新一轮阵痛降薪

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国外车企对于被裁员工的安置措施也值得中国汽车企业们参考 。 在国外 ， 相关车企启动裁员必须要为员工提供较为丰厚的补偿 ， 而类似宝马则会对潜在被裁员工进行再度培训 ， 培训合格后会继续留任或转入其他部门 ， 尽最大能力保障被裁员工的利益 。 但从目前中国相关汽车企业的执行过程来看 ， 对待被降薪或被裁员的员工 ， 在人性层面稍显"淡漠" ， 这也是中国汽车企业未来需要学习的地方 。 另一方面 ， 对于背负"被裁"风险的职场员工们来说 ， 也确实应该思考一下自身被裁的主要原因在哪里？是否还有能力晋升的空间？是否还有更好的选择等等 。
⑦固特异关停欧美24家工厂轮胎要涨价了

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轮胎企业已经纷纷涨价 ， 从目前情势来看将更不明朗 。 3月3日 ， 固特异发布涨价通知 ， 自4月1日起 ， 固特异等品牌的乘用车轮胎 ， 在北美市场的售价上调5% 。 米其林轮胎宣布 ， 自3月16日起 ， 美国市场涨价7% ， 加拿大涨价5% 。
⑧银保监会：加强车险机构管控、规范管理

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乘联会信息显示 ， 1-2月我国乘用车零售累计196.8万辆 ， 同比下降41% 。 业内人士分析称 ， 汽车产业链在2月上旬处于全面停顿状态 ， 汽车销量几乎停滞 。 车市受挫直接导致新车保险业务的拓展不利 。 2月以来 ， 全国新车业务保费同比下滑近90% 。
⑨发改委司法部联合发布汽车产业鼓励政策

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⑩乘联会：2020年Q1零售量同比或下降四成
截至3月17日全国经销商门店复工率达到91.3%、客流恢复率为53.1%、综合复工率约为58% 。 而根据中国汽车工业协会数据 ， 截至3月11日 ， 23家汽车企业集团整体复工率为90.1% ， 员工返岗率为77% 。 随着整车企业及全国经销商复工复产情况的稳步提升 ， 未来中国汽车市场销售情况也会逐渐回暖 。
#本周召回车辆#
①沃尔沃全球范围召回736000辆车
原因：AEB问题

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