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『内部』可惜了！兰德酷路泽惨遭停产，曾经的越野王，号称“陆地巡洋舰”

导语：可惜了！兰德酷路泽惨遭停产，曾经的越野王，号称“陆地巡洋舰”
有人说兰德酷路泽实质上是丰田霸道的放大版本，也有人说兰德酷路泽价格虚高，没有实质性的硬件配置。今天我们就从汽车的硬件配置和具体用车体验方面来认识这一款众说纷纭，但依然屹立不倒的陆地巡洋舰。
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在汽车外观上，它的主要特点是正脸部的多个条形横向发动机格栅，这与丰田霸道形成明显对比，霸道的发动机散热格栅采取的是竖向排列，而兰德酷路泽将格栅的金属镀铬条与汽车两侧的大灯相连接，更增强了面部视觉感官上的一体性和协调效果，留给人深刻的印象又不失。尺寸上讲，这款兰德酷路泽的长宽高比例配置为5095mm×1970mm×1930mm，轴距可以达到2850毫米。超长的轴距不仅决定着汽车的平衡和稳定性，还为内部的乘坐空间提供了保障，让汽车可以容纳更多的乘客。
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内饰配置方面，汽车需改进的部分在于内部的操控配置虽然十分简陋，但我们可以通过后期买入汽车之后，对内部硬件进行调整，自动款的VXR配备了倒车影像和360度全景影像，而其他汽车系列仅配备了定速巡航系统，这是未来兰德酷路泽在汽车内部硬件配置上需要改进的主要方向。但因为这款车汽车官方目前已宣布停产，所以它的许多设备都没有进行完全的改变和更新。而今后兰德酷路泽的具体走向前途未卜，所以无数车友都十分期待这款具有超强越野性能的汽车能够再度复出。
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动力方面，从内部的发动机数据上评判这款兰德酷路泽，得出的结论自然是物超所值。因为它的4.6L+V8自然吸气引擎可以发挥最大功率可以达到228千瓦，最大扭矩453牛每米，这使得汽车在转向和加速、变道过程中，能够足够稳定，而超大的功率又能使得轮胎提速更加迅捷，变速箱采用的是6档手机一体变速箱，保证档位的切换能够在0.5秒之内完成，而手自一体又为汽车后期的燃油经济性提供了基础。
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作为一款SUV，它的越野性能自然决定着未来的受欢迎程度，而突出越野性能的具体表现，自然是这款汽车的底盘和它的物理结构框架。因为这直接决定汽车面对泥泞和恶劣环境时所能表现出的具体状态，前置四驱的轮胎驱动保障汽车在爬坡和光滑路段的抓地力，使我们不必担心坡面的溜车问题，而螺旋弹簧双叉臂式独立悬架和四连杆式非独立悬架的前后配合又让汽车框架更加稳定。机械液压助力的助力类型保证汽车的每一个动力运转环节都足够灵敏和流畅。液压助力也成为这款车重较大的SUV最灵魂的汽车驱动技术。
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刹车方面，这款车配备了ABS防暴死系统、制动力分配和刹车辅助系统，当遇到紧急情况或是在下坡路面需要急刹车时，我们可以通过点刹的方式对汽车进行制动，而刹车辅助又可及时感知到汽车的运转状况，从而辅助驾驶者将汽车刹停。
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从另一角度分析，它停产的原因自然是销量状况未能达到预期，因为丰田普拉多占据了日产SUV汽车的主要市场，所以这款价格高昂的兰德酷路泽显得没有足够的竞争力。由于这款车的油耗较大，长距离行驶不够经济性，所以当自驾游爱好者做出抉择时，他们往往会选择价格较为低廉的丰田霸道。虽然在越野性能方面陆地巡洋舰更胜一筹，但如果付出较高的价格代价，驾驶者则会放弃这款被公认优秀的丰田SUV。
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