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『早产儿』共享汽车为何热潮褪去？不成熟的市场导致生下“早产儿”( 二 )


对于一些高速发展的城市，提倡绿色出行，对城市共享汽车寄予厚望。认为从根本上看共享汽车可以解决不断增长的出行需求和日趋紧张的城市交通环境之间的矛盾。
『早产儿』共享汽车为何热潮褪去？不成熟的市场导致生下“早产儿”
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但是事实真是如此吗？其实早已试验过的德国可以给我们明确的答案。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心12月2日发布研究报告说，共享汽车在德国推行10年来，未取得减少私家车数量的预期效果。
报告说，自2009年共享汽车业务在德国启动以来，德国载客汽车数量增加了580万辆，目前达到4710万辆，增幅为10.4%。10年来，德国“汽车密度”从每千人504辆增至567辆。
虽然德国大城市是共享汽车的主要市场，但调查表明大城市私家车数量自2009年以来也高速增长。德国第一大城市柏林和第三大城市慕尼黑10年来私家车数量分别增加了11.3%和18.5%。
也就是说德国共享汽车市场近年来一直在增长，但是发展了十年仍属小众市场。
对于消费者来说，更关心租车押金等在共享单车上“吃过鳖”的情况能否改善。
以途歌为例，据北京市海淀区法院执行局确认，途歌公司名下目前已无财产可供执行，公司的法定代表人发生了变更，而原法定代表人王利峰处于无法联系状态。共享汽车的押金在1000到2000元不等，对大多数用户来说是一笔不小的支出。
这也倒逼一些共享汽车品牌做出改变，比如联动云共享汽车近期宣布，用户押金款项已确认交由第三方银行机构进行存管，押金除退还用户和扣除欠款外不得挪作他用。
除此以外，国内的新能源汽车群体比较尴尬，因为私人用户量比较低变得只能在特定场景应用。电动汽车绝大多数都卖给了的士、出行等运营用户，共享汽车也是其一大市场。
『早产儿』共享汽车为何热潮褪去？不成熟的市场导致生下“早产儿”
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而事实也正是如此，广州车展被称为汽车领域的“风向标”，在在本届广州车展上，新能源汽车依然热度不减，据悉此次车展现身的1050辆汽车中，新能源汽车占据了182辆，占比数较去年多出了3个百分点，不难看出新能源汽车将会是未来汽车市场的大势所趋。
需要注意的是，在今年参展的众多车企中，除了消费者所熟知的一些新能源汽车品牌，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD分时租车作为一家以新能源汽车分时租赁为核心的公司同样备受瞩目，在汽车展览中出现了一家共享汽车的参展商，这其实是新能源车主要社会用途的一种无奈。
共享汽车的发展是必然的，只有抱着积极地心态正视发展中出现的问题，解决问题而不是逃避问题，才能使共享汽车获得长足的发展。


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