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『雪铁龙』最无奈的合资“王牌”！一身名牌无人懂，月销107辆比停产还难受


就目前国内市场主流的车型来说 ， 厂家都是追求效益为先 ， 以市场销量为主导 ， 因为真正为了爱好造车的 ， 都不会商业化 。 所以对于车企来讲 ， 如果这块市场足够大 ， 但自己却没有销量 ， 那就非常难受了 。 就好比金山银山就在眼前 ， 却只能看着别人一锄头一锄头去挖 。 当然 ， 销量不好 ， 一般来说都是车型竞争力不行 ， 毕竟消费者的眼睛都雪亮 ， 不会轻易踩坑 。 只是有一款车却比较冤枉 ， 有着非常出色的产品力 ， 舒适度不输给宝马五系 ， 却没人懂 ， 一个月只有107台销量 。
『雪铁龙』最无奈的合资“王牌”！一身名牌无人懂，月销107辆比停产还难受
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【『雪铁龙』最无奈的合资“王牌”！一身名牌无人懂，月销107辆比停产还难受】

这就是本期主角——雪铁龙C6 。 作为雪铁龙的旗舰级别车型 ， C6上倾注了雪铁龙的全部心血 ， 用料和三大件都是顶尖 ， 却始终不火 。 别的车型一般都是自己产品力不行 ， 所以衰落 ， 但雪铁龙C6作为法系车的一员 ， 本身存在被同为欧洲车系的德系车挤占市场的趋势 ， 再加上后来法系车全系溃缩 ， 才导致了C6销量严重下滑 。 至少就开过这台车的车主来讲 ， 口碑都非常不错 。 最无奈的合资“王牌”！一身名牌无人懂 ， 月销107辆比停产还难受 。
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外观设计上 ， C6采用了雪铁龙家族最新的设计语言 ， 大横条金属中网设计 ， 看着和大众很像 。 但侧面车身线条柔和线性 ， 车框上加了金属电镀条 ， 看起来商务范十足 。 车尾采用单侧双排气孔设计 ， 保留了一定的运动气质 。 内饰就很有法系车的设计特点 ， 使用了大量的皮质包裹长方形的副驾驶操作台 ， 中间是方正的中控 ， 两侧空调出风口也是长方形 ， 平底式方向盘 ， 整个内饰的设计看上去由许许多多个长方形组成 ， 切割的比例又恰到好处 ， 耐看 ， 赏心悦目 。
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舒适度是这台车的亮点 ， 来自标致雪铁龙的三号平台 ， 专门用于生产高档车 ， 和紧凑级以及C5这些平台有着本质的区别 。 更高级的底盘带来的就是更好的隔音降噪效果 ， NVH更好 ， 起步时车辆产生的震动要细微一些 ， 再加上全车采用的3层隔音玻璃 ， 关上车窗只剩安静 。
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底盘调校技术也是法系车的绝活 ， 同样是前后独悬 ， 但C6的底盘就比别的中型车更稳 ， 路面上的震动都能很好过滤 。 车身长度4980mm ， 轴距2900mm ， 车内的空间十分宽敞 ， 在同级别车型中属于顶尖水准 。 坐在里面 ， 不管是隔音、柔软度还是滤震、空间 ， 都不需要担心 ， 舒适度不输宝马五系 。
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搭载标致雪铁龙和宝马一起合作研发的THP发动机 ， 动力分为1.6T和1.8T两种 ， 前者马力170匹 ， 扭矩260牛米 ， 后者马力211匹 ， 扭矩300牛米 。 匹配的是爱信第三代六速Tiptronic变速箱 ， 6AT的变速箱+1.8T排量211匹发动机 ， 平顺度非常好 ， 动力源源不绝 ， 换挡基本没有任何顿挫 。 可谓是一身名牌三大件 。
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这套发动机值得聊一聊 ， 最初是法国PSA公司和宝马一起研发 ， 技术共享 ， 但并不一起生产 ， 当时这台发动机代号叫做Prince 。 后来研究出来以后 ， PSA公司给这个发动机起名叫做THP ， 意思是双涡管涡轮高油压发动机 。 而宝马给这台发动机命名叫做N18 ， 直接划归N系列发动机里面 。 以前曾经这台发动机在MINI Cooper上搭载过 ， 用户反响还不错 。 但由于宣传原因 ， 法系车对这台发动机的宣传没有那么足 ， 以致于同样的技术 ， 却得到了不同的待遇 ， THP发动机没有成为高端发动机的代名词 。


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