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「雷诺」精神小伙不甘买菜车的寂寞，怒提野马成为玩车老司机


大家好 ， 我是兔子 ， 服务过国内一线轮毂品牌 ， 也自己开过汽车改装店 ， 现在是百车全说团队的一份子 ， 我希冀与大家分享一下我对汽车的认知 ， 和我的一些玩车心得 。
很多人觉得 ， 一台2.3T的MUSTANG根本称不上是野马 ， 甚至把它冠以“野驴”的称谓 ， 但是对我来说 ， 这是我4年的青春 ， 更是我玩车之路的开始 。
我自己所拥有的第一台车 ， 是家里传承下来的别克凯越HRV ， 这台车从2007年底进入我的生活 ， 一直到现在仍然服役 。

「雷诺」精神小伙不甘买菜车的寂寞，怒提野马成为玩车老司机
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官方代号F16D3的四缸1.6L直列四缸发动机 ， 在当年能迸发出106HP的动力和142Nm ， 当年官方宣传的百公里加速是13.6s ， 但到了我手上的时候 ， 我觉得它的零百加速能有半个世纪 。
前轮麦弗逊独立悬架 ， 配合后双连杆独立悬架 ， 以及原厂的15寸铝合金轮毂 ， 让我能够拥有“入门级”的操控体验 。
电动车窗+电动天窗 ， 一键开启蔚蓝的天空 ， 晚上还可以躺在车里看星星 。
这台车直到现在都为我发光发热 ， 走烂路不心疼 ， 买菜也可以装挺多 ， 修车也是便宜无比 ， 如果真想挑一些毛病 ， 那就是这台车配备的4AT的变速箱 ， 以及百公里10L往上的油耗 。
但是 ， 作为一个年轻人 ， 不应该和一台买菜车共度余生 ， 而是应该在能力允许的时候 ， 拥有一台属于自己的性能车 。
于是 ， 我和MUSTANG的故事 ， 就这样开始了 。
时光倒回2015年 ， 福特已经官宣第六代MUSTANG上市 ， 不仅延续传统 ， 推出了V8版本的MUSTANG ， 同时推出搭载2.3T Ecoboost版本的MUSTANG ， 并且在国内有一个很漂亮的官方指导价——39.98万 。
我心动了 。
因为根据当时的预算 ， 我列了一下自己想买的车：大众GOLF R ， 奥迪S3 ， 宝马328i ， 雷诺梅甘娜RS ， 福特MUSTANG 。
那时我用了一周的时间 ， 在网上看这些车的测评 ， 我发现 ， 一台德系钢炮并不是我真正想要的车 ， 所以首先排除了大众GOLF R和奥迪S3 ， 剩下的雷诺梅甘娜RS车源又太少 ， 而且还是个手动挡 ， 家里极力反对 ， 于是我在宝马328i和福特MUSTANG之间摇摆不定 。
真正让我定下决心的 ， 是因为我的一位好友 ， 把自己新提的MUSTANG开到了我家 ， 当我真正感受完之后 ， 我知道 ， 这将是我要买的车 。

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（在我提车后 ， 我和朋友一起合影）
其实买车前我也很纠结 ， 到底是买平行进口版本的 ， 还是买中规版本 。
比对过数据之后 ， 我发现买中规的更有性价比 ， 毕竟中规的野马原厂就配备了19寸的轮毂 ， 同时还有BREMBO 4活塞刹车+355mm刹车盘 ， 另外还有一大堆舒适化配置 。
最关键的 ， 中规MUSTANG尾牙是3.55的 ， 而平行进口丐版只有3.15 ， 即使是高配的P版也只有3.35 。
所以即便单纯的为了这个3.55的大尾牙 ， 我也要买中规MUSTANG 。
做完决定后的买车过程很简单 ， 4S店看车、谈价、交钱、提车、上牌 ， 一气呵成 。
在拥有MUSTANG的这些时间 ， 我也是自己着手对它进行改装 ， 毕竟“买野马不改 ， 不如推下海” 。
所以第一步就是换轮毂 。
原因也很简单 ， 原厂低压铸造的轮毂强度低 ， 加上后轮255/40/19的数据太窄了 ， 容易打滑 ， 所以我选择了一套19寸的旋压轮毂 ， 轮胎数据255/40/19+275/40/19 。
配合BLOX出品的红色锻造螺丝 ， 还有某宝买的红色气门芯进行颜色上的点缀 ， 再加上卡钳做了个改色 ， 整体效果还是不错的 。

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