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「福田」只有2款车型可选，自动挡轻卡为何不温不火


【卡车之家 原创】相比重卡AMT车型的不断推出 ， 在轻卡领域 ， 自动挡变速箱车型依旧很少见 。 目前也仅有福田奥铃与上汽跃进有自动挡轻卡投入市场 ， 王牌、江铃等车型有计划推出自动挡轻卡 。 现有自动挡轻卡盘点 投放市场的仅2款

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福田奥铃早在2018年4月 ， 就推出了一款自动挡轻卡 。 它搭载的变速箱是万里扬独立研发的轻卡AMT产品 ， 型号为WLY6AG40 。

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上汽跃进自动挡版超越C500是2019年11月在武汉车展上首发的 ， 变速箱是上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱 。 这款AMT变速箱是联合了上汽马瑞利、上汽齿为跃进专属打造的轻卡AMT 。
在这两款自动挡轻卡上市之后 ， 重汽王牌在今年年会上也推出了一款自动挡轻卡 ， 江铃也有计划推出自动挡轻卡 ， 这两个品牌选择的变速箱均为万里扬6AG40 。 为什么轻卡自动挡市场现在还不温不火
目前实际投放市场的AMT轻卡其实也就两款 。 变速箱品牌上面也就万里扬和上齿两个 ， 严格说下来就两款自动挡变速箱 。 从整个行业的趋势来看 ， 很多品牌还没有开始着手自动挡轻卡的研发和推广 。 那么这种现象背后 ， 又有哪些原因呢？
● 轻卡超载普遍 自动挡可靠性难保障

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轻卡自动挡变速箱难普及 ， 和目前轻卡普遍超载有很大关联 ， 自动挡能否承受住当下严苛的运营情况是关键 。 近期许多厂家推出了自动离合变速箱 ， 恐怕就是出于对这一情况的考量 。
● 轻卡自动挡变速箱研发时间短 还未获得市场普遍认可
当然 ， 随着运输市场的细分化 ， 也是有部分标载市场是比较适合自动挡变速箱的 。 不过这里又要谈到轻卡自动挡变速箱的另一个问题 ， 产品技术和成熟度问题 。
相比于国产重卡的自动挡变速箱 ， 轻卡这块研发的时间其实并不长 ， 国产轻卡AMT变速箱两年才装车投放市场 。 重卡那边则是十几年前就已经实际装车了 。 市场对于一个新产品都是有一个观望期的 ， 就算是好产品也需要一段时间让市场认可 。
● 电动轻卡趋势显著 部分厂家转移重心

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【「福田」只有2款车型可选，自动挡轻卡为何不温不火】从中国市场的实际情况来看 ， 国内电动轻卡的逐渐普及也对轻卡自动挡变速箱产生了影响 。 比如采埃孚就已经研发出了多款用户电动轻卡的自动挡变速箱 。 未来这一领域可能比轻卡自动挡变速箱更有市场 。 （文 钟丹军）


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