大众途观L■22.6万没要途观L却提了探岳，开了3个月，车主：我只想说四个字！
本期为大家分享的是《22.6万没要途观L却提了探岳 ， 开了3个月 ， 车主：我只想说四个字！》
大家好 ， 我是大众探岳车主朱先生 ， 是一名公司管理层年收入15万左右 ， 家里的二宝出生后 ， 每次出门都要带很多东西 ， 所以考虑买台空间大一点的SUV ， 原先开的是13款的大众速腾 ， 7年多共开了14.3万公里 ， 一直兢兢业业没出现过什么大问题 ， 换过电瓶轮胎和一些继电器开关 ， 老速腾给我的印象比较好 ， 有德系车该有的“高级感” ， 主要体现在底盘质感很有韧性 ， 开关车门的时候声音听起来非常扎实 ， 高速巡航非常稳这些优点所以这次换车还是考虑大众的SUV ， 本来想入手途观L ， 身边的朋友建议我选探岳 。 对比后22.6万提了这台探岳 ， 开了3个月一些心得体会给大家说一下 ， 希望对您有帮助！
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大家都知道探岳基于大众MQB-A2平台打造 ， 与途观L互为姊妹车型 。 其整体外形设计集硬朗、运动和时尚于一身 ， 非常符合如今年轻消费者的审美标准 。 车辆的中网与两側大灯融为一体 ， 增加了视觉宽度 ， 其格栅由镀铬橫条与六边形元素组成 ， 颇具特点 。 多边形前大灯造型犀利 ， 其灯组内部两条镀铬饰条与中网紧密相连 ， 分体式的设计我们已经十分熟悉 。 而在配置方面 ， 其采用了全LED光源 ， 并具有自动头灯功能 。
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探岳的车身侧面线条很有质感 ， 算是一个点睛之笔 ， 同时从车顶一直贯穿至车尾D柱的镀铬饰条也设计的比途观L更 具有新意 。 尾部的整体造型兼顾圆润与硬朗两种气质 ， 细节的把控也十分到位 。 而“双边双出”的尾排算是体现档次感的一种装饰 ， 真正的排气采用了隐藏式设计 。 全LED尾灯的造型没有太多特色 ， 但也绝不难看 ， 而极富科技感的内部结构让人印象深刻 ， 它采用了多组几何图形拼凑而成 ， 相信喜欢的朋友会大加赞赏 。
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内饰的整体布局是大众的一贯风格 ， 偏向于驾驶员一侧的中控台设计笔者非常喜欢 ， 而在做工及用料方面 ， 探岳也保持了非常高的水准 。
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动力方面：我这台探岳将搭载EA888 2.0T低功率发动机 ， 最大功率137千瓦 ， 峰值扭矩320牛米 。 传动系统方面 ， 与发动机相匹配的是DQ380七速湿式双离合变速箱 。
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这台2.0T发动机推动探岳显得比较轻松 ， 我开了3个月在城市和高速 ， 即便在标准驾驶模式下并没有感觉到任何动力疲软的现象出现 。 如果想驾驶的更激烈一些可以将驾驶模式切换至运动模式 ， 此时发动机转速会保持在2000转以上 ， 油门的响应也比标准模式更灵敏 ， 加速感觉会更迅猛一些 。
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DQ380湿式双离合变速箱换挡速度快 ， 低速时变速箱并不会出现顿挫感 ， 老实说在1档升2档时的时候有轻微闯动感 。 当深踩油门踏板需要急加速时这台变速箱可以瞬间降低3个挡位来保证动力的强大输出 。 探岳的底盘调校也是舒适风格 ， 悬挂弹簧对于路面颠簸过滤处理的特别柔和 ， 路面的起伏和小颠簸基本上都被过滤掉了 。 即便是行驶在连续坑洼路面时传递至车内的颠簸感也没有那么直接 ， 乘客可以获得不错的舒适度 。 对于噪音的控制是探岳的又ー大强项 ， 风噪、路噪在车内可以说基本听不到 。 发动机转速在3000转以内的噪音也被很好地隔绝在车外 ， 城市中开起来还是挺有档次感的 。
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