『奇瑞』2月销量：自主品牌市占率上涨9.7%，9家车企销量挂零
文|凌清 图|车宇世界、网络
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众所周知 ， 2月份 ， 由于特殊情况的存在 ， 中国汽车市场遭遇到了前所未有的打击 。 按照其同期的销量规模 ， 2月份汽车市场的总销量数据 ， 与14年前的2006年2月相当 。
根据中汽协统计数据显示 ， 2020年2月份 ， 中国汽车总销量为31万辆 。 相比2019年同期 ， 下滑幅度达到了79.1% 。 与销量下滑较为严重的1月份相比 ， 下降幅度也达到了83.9% 。
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中国车市
车市酷寒 ， 中国品牌市场占有率逆势提升
车宇世界一直认为 ， 在车市呈现高速增长的时候 ， 车企的日子都好过 。 但是 ， 当灾难来临的时候 ， 很难有车企能够幸免 。 在本次车企受到重击之时 ， 在自己的主场 ， 中国品牌也遭受到了同样的打击 。
中汽协数据统计数据显示 ， 2020年2月份 ， 中国品牌乘用车单月销量为11.8万辆 ， 同比下滑幅度达到了77.6% 。 显然 ， 中国品牌并没有幸免于难 。
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车市
但是 ， 一个可喜的现象是 ， 在众多品牌均遭遇到重击之时 ， 中国品牌的市占率反而有所提升 。 这意味着 ， 相比其他品牌 ， 中国品牌虽然遭遇到了大家 ， 但是整体表现相对更为强势 。 数据统计显示 ， 2020年2月份 ， 中国品牌占有市场份额为52.6% 。 相比去年同期 ， 中国品牌市占率提升了9.7个百分点 。
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车市
至于其原因 ， 车宇世界在之前的文章中 ， 有过强调 。 在经济承受压力之下 ， 在一个行业生存最好的往往是低价、品质 。 也就是处于行业头部的品牌和价格更有优惠的品牌 ， 会有着更大的优势 。
因为 ， 这个时候 ， 人们往往是把钱用在他们认为最有价值的地方 ， 和他们能够保证生存的地方 。 比如说 ， 在车市逆行之时 ， 位居一线的豪车品牌 ， 市场率也呈现上升趋势 ， 就是一个很好的写照 。
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豪车品牌
强者更强 ， 中国品牌内部分化加剧 ， 冰火两重天
值得注意的是 ， 中国车市发展到今天 ， 在一定程度 ， 车企们之间的“进化淘汰赛”也在无时不刻的进行着 。 2月份数据更近印证了 ， 这一点 ， 比如说 ， 位居一线品牌的吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等取得了相对较好的成绩 。 而且 ， 销量也在向这些车企聚集 。
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吉利汽车
但是 ， 与之形成鲜明对比的是 ， 逐渐被被边缘化的车企 ， 则感受到了“刺骨般的冰冷” 。 根据中期协数据显示 ， 中国品牌中比较弱势的车企 ， 如东风裕隆、福建新龙马、比速汽车、大乘汽车、新特汽车、一汽海马、力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车等9家车企 ， 在2月份销量为“0” 。
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自主品牌
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车宇世界
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