「车客阿亮」二手车交易市场：你若再不改变，淘汰非你莫属！
潘潘题记：
本文作者柴海峰 ， 信车智联CEO ， 也是我的好兄弟 。 如果我没记错的话 ， 今年应该是老柴在二手车行业的第十一个年头 。 老柴很喜欢二手车 ， 我不知道他是因为喜欢二手车才进入到这个行业 ， 还是因为进入了这个行业之后才喜欢上二手车 。 据我所知 ， 这十一年里 ， 他应该换过差不多有10台二手车了 。 当然 ， 这只是我知道的 ， 我不知道真实情况是不是比10台还要多 。
从业以来 ， 老柴打交道最多的应该是二手车交易市场 。 2013年 ， 老柴加入搜狐 ， 负责搭建搜狐二手车的销售及运营团队 。 同年6月份 ， 老柴促成搜狐与国内最大的二手车市场——北京旧机动车交易市场（花乡二手车市场）战略合作 ， 这了标志着二手车交易市场的第一次深度触网 ， 在当时引起极大反响 。 从此 ， 老柴与二手车交易市场结下了不解之缘……
最终 ， 老柴创立了信?智联 ， 致?于通过 SaaS 系统、标准化运营服务及整合营销 ， 充分发挥?手车市场场景优势 ， 提升市场、车商的服务能?及库存车源转化效率 。
以下内容 ， 是老柴在疫情期间的一些感触 ， 与大家一起分享：
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文 | 柴海峰
3月18日0～24时 ， 武汉新增0、疑似0、现有疑似0 ， 从没有一刻数字0变得这么可爱 ， 当然也可以不客气的说 ， 疫情的上半场 ， 中国挺过来了！
从1月23日武汉封城 ， 各种封锁类、限制流通类管制执行以后 ， 对于汽车行业 ， 或者说二手车流通行业简直是重创 。 很多朋友经常和我交流 ， 资金成本、开店费用、人力成本、库存跌损……怕这样下去 ， 疫情过了 ， 但自己熬不过这个春天！
疫情前 ， 那一场轰轰烈烈的“抗议”
还记得那个小孩子都可以念出来的广告语吗？近几年来 ， 300亿规模资本涌进二手车行业 ， 广告大战、狂轰滥炸 ， 让我们二手车交易市场的管理者们也顿时紧张起来 ， 担心被资本加持下的电商平台革了命 。 事实上 ， 影响也确实不小 ， 除了一些比较有实力的大型交易市场以外 ， 大多数交易市场的影响还是比较大的 。 有些城市 ， 一些电商平台月成交量甚至可以达到千台以上 。 电商平台获得了一手客源 ， 二手车交易市场变成一个“摆设” ， 长期以往下去 ， 有人说二手车交易市场最终将会沦为停车场或者仓库 。
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目前虽然大多数城市的疫情已尽接近尾声 ， 但疫情防控依旧进行时 ， 对于纯线下业务模式的二手车交易市场 ， 打击程度是空前绝后的 。 以北京为例 ， 截止3月18日 ， 北京市的二手车交易市场仅仅在不同程度上开放了经营区域 ， 而过户开票和年检上牌业务仍然还没有启动 ， 车商无法开展业务 ， 让市场和车商苦不堪言却又无能为力 。 中国汽车流通协会2月最新的交易数据也表明 ， 2月份的二手车交易量 ， 比去年下降了90% 。
当然 ， 也有疫情相对好些的城市 ， 其二手车交易市场开业的时间也会提前 ， 据我了解 ， 有些3月初开业的市场 ， 现在几乎每天都有成交 。 进场客户成交率比以往高很多 ， 是现阶段二手车交易的一个显著特征 ， 说明消费者的购买意愿增强了 。 这也跟很多业内人士预估的情况比较吻合：疫情过后 ， 二手车交易可能会有个小反弹 。 在这样的特殊情况下 ， 二手车最起码是个代步工具 ， 能有个独立空间 ， 把病毒隔离出去 ， 最重要的是几万块钱就能买一辆二手车 。
如果二手车交易市场能够将看车、选车的场景进行线上化 ， 同时将售后服务保障透明化 ， 是否会为商户带来更多的精准客户 ， 进一步提升成交率呢？
很多人肯定会习惯的要说 ， 买二手车肯定要现场 看车 ， 要试驾 ， 要检测等等 。
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