【一汽】一汽红旗H9, 凭什么敢预售50万级?
要问近两年国内汽车市场的“黑马”是谁？“共和国之子”红旗 ， 绝对榜上有名 。 红旗H5更新换代收获销量成功以来 ， 国产红旗系又趁势推出了车系内第一款SUV——红旗HS5 ， 虽然造车平台不至于多么有技术性 ， 在相应细分领域的品牌优势和口碑都没有养成 ，
但还是交出了震惊车市的成绩 。 至于后来对立推出的红旗H7和红旗HS7 ， 虽然因为孤傲的高端价格定位 ， 在销量端没有什么出色表现 ， 但却足以在惨淡的市场上立柱脚跟 。 一汽红旗H9 ， 凭什么敢预售50万级？
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如今 ， 一汽红旗更是全新发布了一款红旗H9 ， 定位高端旗舰 ， 预售价一度卖到50万级 ， 一举打破了国产车系的纪录 ， 那么 ， 它凭什么敢定到这么高的价位呢？首先 ， 综合汽车市场的销量统计数据来看 ， 乘用车市场在去年全年的整销额达到了2070万辆 ， 较之18年同比下滑的5.8%幅度 ， 继续扩大 ， 达到了7.4% 。 足见国内汽车市场的不景气 ， 但是在这样的条件下 ， 红旗在去年的销量增幅却实现了逆增长 ， 一度达到将近200% ， 全年总销达到了10万辆 。 进势喜人 ， 而在今年 ， 一汽红旗更是将年度销量目标定到了20万辆 ， 这已经是妥妥的“黑马”姿态了 。
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其次 ， 一汽红旗取得成功 ， 首在改革 。 汽车经销网络的构建 ， 已经不再仅仅局限于一二线城市 ， 而是已经将渠道下放到了三四线 ， 甚至五线城市中 ， 以农村对城市进行反包围的战略措施 ， 也能收到不低回报率 。 再加上基于H7 ， 开拓出来的红旗H5、HS5和HS7 ， 大大丰富了一汽红旗的产品线 ， 对于销量端的助推和支撑 ， 能起到决定性的作用 。
【【一汽】一汽红旗H9, 凭什么敢预售50万级?】
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而在获得了销量的增幅之后 ， 红旗的野心更甚 ， 也能倾注更多精力来专注打造红旗H9 。 而且 ， 为了一炮而红 ， 红旗更是不惜重金请来了前劳斯莱斯设计总监倾情加盟 ， 在满身中国风的元素基础上 ， 增添了国际时尚的优雅线条 。 在动力总成上匹配3.6L大排量的V6引擎 ， 已经入选了中国芯的十佳发动机行列 ， 此外 ， 在营销手段上 ， 还联动了华为 ， 本土制造强强联合 ， 其效果可不是1+1=2那么简单 。
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最后在讨论一下 ， 为何红旗H9这款新车敢卖到50万级？毕竟 ， 这可是一个相当敏感的价格分水岭来的 ， 别说没有底蕴的国产车系 ， 就连德系大众和日系三巨也都倒在了50万这个数字上 ， 而在市场上能在这个价格定位上走出来的 ， 除了BBA三巨头 ， 还真找不到第二个势力 。
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一方面 ， 车系品牌的强弱 ， 是直接影响车型定价的根本原因 。 相对比欧美车系的百年历史 ， 日系三巨稍显弱势 ， 是上世纪80年代才初创 ， 双方在技术上就有着先天差距 。 另一方面 ， 从车型的设计角度来看 ， 欧美系敢于对车型加入黑科技 ， 也敢于创新 ， 无论是外观内饰 ， 还是动力总成 ， 都舍得下本 。 而日系的话 ， 就相对有些保守 ， 太过中规中矩 。 当然 ， 这样的话 ， 的确可以确保销量端稳定 ， 但却难以俘获土豪们的个性心里 ， 很难在销量上有所突破 。 所以 ， 如果定价过50万级 ， 就是一个分水岭 ， 如果过了50万级 ， 依然可以保证销量不降 ， 那么在市场上的气势便成 ， 如果不能 ， 那就只能空望“百尺竿头” ， 难以更进一步 。
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