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『汽湃』第七代伊兰特亮相，车市“韩流”将卷土而来


如今的汽车市场竞争愈发激烈 ， 车型更新换代的频率越来越快 。 以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏 ， 已经不符合当今汽车消费趋势 ， 汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势 。 对于想要在销量上赶超对手的车型 ， 更是如此 。
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日前 ， 韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞 ， 举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动 。 没错 ， 听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特 ， 不过如今已经发展到第七代了 ， 早已不是当初的模样了 。
拥有辉煌历史的伊兰特
伊兰特 ， 在韩系车里扮演了重要角色 ， 也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车 。
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30年前的1990年 ， 现代伊兰特正式问世 ， 第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠 ， 还敢在高速公路上挑战保时捷 。 从第二代伊兰特起 ， 现代汽车就把步伐迈出韩国 ， 向海外进军 。
2003年 ， 第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场 。 那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中 ， 人们耳熟能详的就那么几款车型 ， 比如桑塔纳、雅阁、捷达等 。 发展中的北京现代抓住了机遇 ， 伊兰特迅速红遍大江南北 ， 上市不到6年 ， 国内保有量便突破了70万辆大关 。
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到第五代伊兰特 ， 它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型 。 截止2020年2月 ， 包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型 ， 在中国累计销售突破460万辆 。 在全球 ， 更是畅销180个国家和地区 ， 近1400万用户成为伊兰特的车主 ， 伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一 。
如今 ， 第七代伊兰特闪亮登场 ， 无论从设计、性能还是领先科技的应用来看 ， 虽然还未上市 ， 但在笔者看来 ， 可以代表目前紧凑型轿车的最新水平 。
前任领动表现不俗
如果说卡罗拉之于一汽丰田 ， 朗逸之于上汽大众 ， 则伊兰特对于北京现代也是一样的存在 。 自从17年前 ， 北京现代引入伊兰特国产后 ， 先后更名为悦动、朗动、领动 ， 十余年来 ， 累计取得460多万辆的销量 。
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几年前 ， 由于受到一些因素的影响 ， 包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击 ， 销量下滑 。 正所谓 ， 退潮后才知道谁在裸游 ， 就算是逆市时 ， 领动也保持着一定的销量 。 与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比 ， 领动的产品力也不差的 。
更何况 ， 现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显 ， 今年1月份 ， 领动就卖出了两万多辆的销量 ， 这个成绩相当值得骄傲了 。
如今 ， 接棒的第七代伊兰特即将到来 ， 又将对紧凑级轿车市场构成冲击 。
北京现代更期待换代而来的伊兰特
【『汽湃』第七代伊兰特亮相，车市“韩流”将卷土而来】在第七代伊兰特发布之前 ， 北京现代已发布了第十代索纳塔官图 。 作为一辆B级轿车 ， 我们发现 ， 不论外观 ， 还是内饰等诸多方面 ， 索纳塔进化得相当年轻 。
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不过 ， 有一个值得留意的问题是 ， 虽然年轻化是如今新车演变的主题 ， 但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场 ， 很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体 ， 要么把预算放在紧凑型轿车身上 ， 要么直接看豪华品牌去了 。


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