[长安汽车]“大块头”的大智慧,体验长安CS75
长安CS75的第一批试驾是在香格里拉举行的 , 那里海拔高达3千米 , 高原试驾有两个非常糟糕的问题 , 一方面是空气氧含量偏低 , 导致动力会受到影响 , 另一方面气压问题 , 导致胎压会受到影响 。 在这种环境之下 , 就连试驾者的身体都会受到影响 , 何况是汽车 。 这种情况下出来试驾报告 , 会与日常试驾会有一定的出入 。 而这一次 , 咱们会来到内蒙古乌兰察布市 , 再看看CS75在大草原上的表现 。
可能之前很多人都吐槽过长安某些车型的设计 , 但是 CS75的外观相比起其他自主品
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牌的车型 , 我认为是属于中庸耐看 , 多幅镀铬横条装饰的中网会给人一种四平八稳的感觉 , 全LED大灯的设计也没有太过特别的造型 。 其实这样做很好理解 , 大家都知道CS75长安走量的车型 , 太过偏激的设计十分危险 , 四平八稳的设计语言可能是它最好的选择 。
【[长安汽车]“大块头”的大智慧,体验长安CS75】
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相比起CS75的外观 , 内饰有更多值得说的地方 , 与此前上市的睿骋CC整体风格相似 , 中控系统也是一样的(同样有三指飞屏功能) 。 为了营造科技感 , CS75的中控实体按钮很少 , 比睿骋CC还要夸张 , 就连P挡也是触控的 , 记得此前第一次开这个车 , 戴着墨镜完全找不到P挡 。
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动力方面 , 新款CS75将搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T涡轮增压发动机 , 最大功率131千瓦;传动系统方面 , 将匹配爱信的6速自动挡变速箱和6速手动变速箱 。 底盘方面 , CS75依然是保持原有一贯的柔韧风格 , 悬挂初段会较软 , 中后段会稍微硬一点 , 而且整个悬挂的动作会比较积极 。 在遇到细碎路面的时候 , 悬挂很快就能过滤掉路面信息 。
新款CS75无论是产品力、配置都是非常不错 , 横向对比同级车的产品力一点也不弱 , 就算对比部分合资品牌 , CS75也能与其一决高下 。 我相信时下年轻人更愿意选择年轻的产品时尚设计和有活力的品牌 。
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