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「动力」不吹不黑 为什么同样的发动机要做高低功率两个版本( 二 )


「动力」不吹不黑 为什么同样的发动机要做高低功率两个版本
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而搭载这台发动机最为常见的就是帕萨特和迈腾，从迈腾来看，186马力版本共三款车型，入门价为21.51万元；而220马力版本共三款车型，入门则上到了24.41万元。虽然这3万元的差距并不是简单的动力参数拉开的，其中还有配置的不同。但细心的人肯定已经看出来了，如果不分高低两个版本，那么市面上的迈腾就只有三款车型三种配置，只能是21.51万-25.31万或者24.41万-30.91万这两个价格区间的其中一个，但一旦有了高低两个功率版本，则一下涵盖了从21万到31万的宽泛价格区域，这也就是前文所提到的价格饱和度更高。【 「动力」不吹不黑 为什么同样的发动机要做高低功率两个版本】
「动力」不吹不黑 为什么同样的发动机要做高低功率两个版本
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其实说了这么多，笔者并不是在数落厂家的不是，故意做出两个版本来让购买人群为难。相反，个人认为这样的资源分配方式实际上是合理的存在。如果我预算不足，那么就心甘情愿的选择低功率低配置的迈腾，而你经济实力更强，那么更强的动力和更高的配置自然更得你心。看到了吗？两个经济实力有差距的人，最终都是开的迈腾。这不就是区别高低功率最积极的作用吗？最后啰嗦两句：至于你说厂家肯定也是为了用高功率版本来拉高售价获取利润，这种说法当然也没错。但既然开厂创业，那谁又不看利润呢？况且人家也不也给了低功率版本的低门槛解决方案吗？总之，对于买车这件事儿来说，经济基础决定开回去的是什么车，或者什么版本的车。至于差的那几十匹马力，对于大多数一年300天都堵在红绿灯下的人来说，还要啥自行车儿。


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