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『网通社』不只做最盈利的车企 保时捷更注重投资“未来”( 二 )


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『网通社』不只做最盈利的车企 保时捷更注重投资“未来”
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奥博穆先生认为 ， 过去一年保时捷的成功并不仅仅只是载入史册的成绩而已 ， 他说道：“我们的首要目标是实现价值创造型的增长 。 在过去五年中 ， 我们的利润增长逾 60% 。 这为我们创造了先决条件 ， 来履行在经济、生态、社会方面的企业责任 ， 实现和谐发展 。 ”
注重投资“创新”欲成为引领未来出行的技术先驱
保时捷在创新技术方面进行了大量投资， 包括纯电动技术、 混合动力技术、互联技术和新的移动解决方案 ， 目的就要成为引领未来出行的技术先驱 。 2020年到2024年 ， 保时捷将在电气化、数字化方面投资约100亿欧元 。 与此同时 ， 还将有50亿欧元的额外支出 ， 用于数字化转型和风险投资活动 。
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此外 ， 保时捷还将不断扩充在电动车领域的产品供给 ， 下一个推出的车型将是Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo；Macan也将在换代之后实现电动化 ， 成为保时捷第二个纯电动车系 。 预计到 2025年 ， 保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山 。
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奥博穆先生表示：“在去年9月Taycan全球首秀之前 ， 我们已收到大约30,000份意向金订单 ， 目前已有15,000余名客户签署了购买合同 。 我们相信 ， 凭借Taycan及911、718和Cayenne等车型的非凡魅力 ， 保时捷在2020年仍保持较高的需求水平 。 ”
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麦思格先生强调 ， 尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资 ， 但公司仍致力于继续实现高收益目标 ， 他补充道：“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域 ， 我们希望继续实现15%的战略性销售回报率目标 。 ”
（图/文 网通社 奚筱林）


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