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「小新說车」距离L3自动驾驶技术爆发，只差一颗北斗卫星( 二 )


当然 ， 量产归量产 ， 能否进入民用阶段 ， 还需要相关的法律、政策支持 ， 而在这一方面 ， 政府部门的动作非常快 ， 仿佛为长安汽车的L3自动驾驶系统投产铺路 。
「小新說车」距离L3自动驾驶技术爆发，只差一颗北斗卫星
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首先 ， 2020年2月 ， 国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通运输部、商务部、国家市场监管总局等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》 。 该战略明确提出 ， 到2025年 ， 我国将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产 ， 实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 。 此外 ， 关于高精度地图的发展 ， 还提出了多项要求 。 包括：重点突破智能汽车基础地图技术 ， 验证智能汽车基础地图服务能力 ， 培育智能汽车基础地图新业态 ， 建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统 。
随后3月9日 ， 工信部挂出《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准 ， 该国标将驾驶自动化分成0~5级 ， 其中L3级自动驾驶技术能有条件的实现自动试驾 ， 是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭 。
前沿君
无论是时间的巧合 ， 还是L3自动驾驶的先决条件 ， 北斗卫星的54颗卫星成为了长安L3无人驾驶系统的“吉星” ， 它的升空似乎也在加速中国智能汽车无人驾驶在政策、法规、标准上的制定和发展 。
相信随着最后一颗北斗卫星的升空 ， 我们不仅可以在点外卖的时候定位更准确 ， 在开车的时候也能更安全、更省心 。 而长安汽车已经率先把L3自动驾驶系统量产 ， 它似乎已经抓住了先机 。


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