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「沃尔沃」小众豪华中型SUV之选 被BBA埋没的优质产品( 二 )



「沃尔沃」小众豪华中型SUV之选 被BBA埋没的优质产品
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动力方面 ， 沃尔沃XC60全系均提供2.0T涡轮增压发动机 ， 并提供T4、T5高低功率调校版本 。 最大马力分别为190ps以及254ps ， T4版本的车型仅提供一款入门版车型可供选择 ， 目的也是为了拉低车型的入门门槛 ， 参考意义不大 。 传动系统方面 ， 匹配7速手自一体变速箱 。 目前还推出了T8的混动版车型 ， 补贴后售价为52.79-60.59万 。 沃尔沃XC60是这几款车型中入门门槛最高的车型 ， 高功率版的入门车型已经到了39.09万元 ， 性价比稍显欠缺 。 不过如果喜欢北欧设计的风格以及看重沃尔沃的安全性能配置 ， 多花这几万元也是值得的 。
讴歌RDX指导价：32.80-43.80万
车型亮点：原版引进国内无任何改动、SH-AWD超级四驱、同级唯一10AT变速箱
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讴歌RDX ， 一款在北美市场中受到极大欢迎的车型 ， 到了中国市场却显得有点“水土不服” 。 这款RDX在进入中国市场后并没有作出任何本土化的改造 ， 几乎完全由北美工程师设计研发 ， 没有任何改动便引进了国内的市场 。 可以说是真正“原汁原味”的海外版车型 ， 但“原汁原味”对于国内消费者来说似乎并不“香” ， 一直以来市场的表现也埋没了这辆优秀的车型 。

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设计造型方面也不用过多评判 ， 与海外版一致的设计风格 ， 褒贬不一也是每辆车型在设计道路上的必经之路 。 内饰方面 ， 讴歌RDX主打的是运动性的设计语言 ， 粗壮的方向盘搭配换挡拨片 ， 以及运动座椅的加入 ， 凸显了讴歌的跑车基因 。 值得一提的是 ， RDX还配备了同级鲜有的主动声浪系统 ， 让你的肾上腺素得以极速飙升 。 讴歌RDX有着许多同级车型无法比拟的优势 ， 这也是其个性化的体现 。

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虽然是SUV车型 ， 无法与轿车比操控 。 但讴歌RDX却将操控性能打造得非常优秀 。 讴歌RDX搭载了几乎是全球最好的四驱系统——第四代SH-AWD超级四轮驱动控制系统 。 动力方面也提供了代号为K20C本田当家的VTEC 2.0L直喷涡轮增压发动机 ， 最大马力为265ps 。 传动系统匹配了同级唯一的10AT自动变速箱 ， 还提供了多种驾驶模式选择 。 同样 ， 讴歌RDX由于“水土不服”的原因 ， 在国内市场也被迫与本田同网销售 ， 目前终端的优惠幅度也十分大 ， 入门版车型裸车价也能在30万以内入手 。
凯迪拉克XT5指导价：32.97-46.97万
车型亮点：“增配降价”、美式豪华设计风格、可变缸发动机

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在美系豪华SUV的产品阵营中 ， 凯迪拉克占据着主导地位 。 其中 ， 凯迪拉克XT5则是品牌旗下的一员“老将”了 。 多年以来累积的保有量也让凯迪拉克XT5有着较良好的用户口碑 。 美国市场喜欢舒适、大马力的巡航车 ， 凯迪拉克XT5便应运而生 。

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在2019年完成改款的凯迪拉克XT5 ， 在入门门槛方面便已降低了3万元 ， 还进行了30多项的配置升级 ， 可以说是诚意十足 。 外观方面 ， 同样提供了风尚及运动两套外观风格 ， 完美的诠释了美式豪华车型的肌肉感气势 。 内饰所见之处几乎都用上了皮革包裹材质 ， 在门板上也内嵌了木纹饰板 ， 无论家用商用都非常适合 。 全系标配BOSE印象、ANC主动降噪、碰撞预警、胎压监测、AUTO HOLD、主动进气格栅、倒车影像等舒适性、安全性配置 。 “加量减价”的战略也让市场对凯迪拉克多了一分希望 。


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