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「车与大法师」电动Mustang卖脱销？我们真应该来好好看看这款车了( 二 )


「车与大法师」电动Mustang卖脱销？我们真应该来好好看看这款车了
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没错 ， 对于美式性能车而言 ， 加速性能、弯道操控性能显然不是重点 ， 平顺而澎湃的后备动力输出 ， 才是这一类车型最让人难以忘怀的 。
所以 ， 从这个角度来看 ， 电动版的福特Mustang Mach-E的亮相 ， 也拯救了传统美式性能车的形象 。
事实上 ， 从很大程度上来讲 ， 特斯拉凭借着第二款车型Model S的一炮而红 ， 也不排除这一方面的原因 。
在电池方面 ， 福特Mustang Mach-E标配的标准版电池组容量为75.5千瓦时 ， 高续航里程版电池组的容量为98.8千瓦时 。 搭载了高续航里程电池的后驱版车型 ， 其一次充电的纯电续航里程将超过480公里 。
而在目前的高性能纯电动车市场里 ， 能够达到这一数据的量产纯电动车 ， 还依旧只有特斯拉 。 所以 ， 从性能的角度来看 ， 福特Mustang Mach-E也迎合了市场的需求 。
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这样一来 ， 福特Mustang Mach-E的情怀、性能都满足需求了 。
从外观上来看 ， 福特Mustang Mach-E的设计显然和我们所熟悉的美式性能车没有了什么太大的关联 。
在跨界风潮的作用下 ， 福特Mustang Mach-E放弃了Mustang家族的Pony Car传统 ， 而是通过加高车顶 ， 增加后门的方式 ， 变成了一辆跨界车 。 而它所强调的这种跨界与特斯拉Model Y是一致的 ， 它既没有完全的SUV化 ， 也没有全面的跑车化 。
一个长长的车头和饱满的车厢 ， 保证了动感的同时 ， 也让内部空间的实用性得到了大幅度的提升 。 这是传统的福特Mustang跑车化的造型所不具备的 。
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实用性、操控特性、动力特性、经济性这些亘古不变的评价汽车的技术指标 ， 从来都不会因为新能源时代的到来而有所变化 。
电动车想要在传统内燃机动力车型的包围中突围而出 ， 最终也是要回归到这些最基本的评价标准上 。 这也就是为什么 ， 特斯拉的成功是源自于第二款车型Model S ， 而不是那辆双门小跑Model Roadster 。
而新能源动力作用在福特Mustang Mach-E上为其带来的基础性能优势 ， 抛出动力之外 ， 在车头位置额外多出来的储物空间 ， 以及加高的车顶和更大的空间利用率 ， 我想也是让人难以拒绝的一个关键点 。
在这些方面 ， 福特Mustang Mach-E做的已经不比内燃机车差了 。 甚至已经更好了 。
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而最能够将福特Mustang家族的设计传承下来的细节 ， 福特Mustang Mach-E则保留了家族化的尾灯的设计 ， 以及弱化为饰板的进气格栅形象 。 毫无疑问 ， 这些细节相较于充满未来感的设计 ， 市场的接受程度显然会更高 。
所以 ， 你可以认为福特Mustang Mach-E会在科技感的塑造上比不上特斯拉 ， 也不见得会有特斯拉时尚 ， 但是它显然会有更大的受众群体 ， 以及更为全面的销售网络 。 这是传统汽车厂商的优势 。
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可以预见的是 ， 福特Mustang Mach-E的登场 ， 将会带来一轮传统汽车企业按照互联网汽车企业的产品定义方式投放新产品的过程 。
【「车与大法师」电动Mustang卖脱销？我们真应该来好好看看这款车了】那么 ， 对于这个即将会到来的新能源时代 ， 不知道大家又是怎么看的呢？


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