『哈弗』哈弗H6“退位”倒计时 长安CS75实力难挡有望夺取销量第一
自去年10月以来 ， 长安CS75已经连续5个月取得SUV市场销量第二的成绩 ， 而且还在不断拉近与第一名哈弗H6的差距 。 据2月份销量数据来看 ， 目前两款车的销量仅仅相差300多辆 。 何时超越对手问鼎销量第一 ， 已经成为业内谈论最多的话题 。 看来位居巅峰多年的哈弗H6确实遇到了对手 ， “退位”真的可能就是下个月的问题 。
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旧瓶装新酒 ， 没有新酒香
人们选择SUV ， 除了追求大空间 ， 想要拥有强劲的动力性能 ， 也是人们选择SUV的理由之一 。 所以想在SUV市场上获得成功 ， 如果没有强大的动力性能 ， 肯定很难取得消费者的欢心 。 为此长城曾经一度非常重视动力研发 ， 但是随着哈弗H6高居SUV市场榜首已久 ， 雄心也开始沉沦 。 2020款哈弗H6的1.5T发动机虽然数据上比较不错 ， 但是由于技术是在原2017款基础上改进而来 ， 即便配备了中置喷油嘴 ， 缸盖集成排气岐管、涡轮电控泄压阀等发动机技术 ， 最大功率达到169马力 。 但技术基础毕竟是三年前的 ， 油耗高依旧是硬伤 。 特别是与CS75的蓝鲸280T发动机相比 ， 更是差距明显 。
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作为一套全新开发动力系统 ， 蓝鲸280T直喷增压发动机搭载了德尔福原装高压共轨直喷系统 ， 一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射（通常发动机最多只会进行两次喷射）；喷射压力达普通喷油系统的50倍 。 这意味着长安CS75在行驶时 ， 拥有更高的燃烧效率 ， 更加充沛的动力和更优越的加速性能 。
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加上匹配由爱信提供的6AT变速箱 ， 使得整车驾驶平顺性、舒畅度都非常出色 ， 相比哈弗H6涡轮增压+双离合组合能提供给驾驶者更好的动态体验 。 而且由于利用先进的低摩擦技术及德尔福STT怠速启停系统 ， 使得CS75全系工况油耗降至6.5L/100km ， 与哈弗H6相比 ， 新老技术的优劣势在动力上体现的非常充分 。
经典会过时 ， 与时才俱进
除了在老款车型基础上做了细微的调整 ， 2020款哈弗H6的外观基本上没什么大的变化 。 同样内饰也是如此 ， 虽然经典但是已经让人有点审美疲劳 。 好国内消费者对于传统的忍耐度较高 ， 暂时还能满足年龄偏大消费者的审美要求 。 相比之下配置的“经典”倒是有点让人不免吐槽 。 例如时下流行的ACC自适应巡航系统 ， 只有2020款哈弗H6顶配车型才有搭载 ， 其他智能配置也是寥寥 。
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相比之下 ， 长安CS75却积极与时俱进 ， 在智能配置及辅助驾驶方面均可圈可点 。 不仅配备10.25英寸高清触控大屏 ， 车机还具备智能语音控制、远程控制、防盗追踪、电子围栏、车载热点和导航等诸多功能 。 一句“小安 ， 你好” ， 就能通过唤醒智能语音系统 ， 完成许多车内功能控制 。 而且语音别率特超高 ， 即便方言也能很好识别 。
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另外 ， 长安CS75还搭载了7项智能驾驶辅助系统 ， 包括ACC自适应巡航系统（可语音控制车速）也在CS75多款车型上搭载 ， 还有360°AVM全景泊车 ， 环视行车记录仪、PAB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警 ， 都为日常行车带来更多安全保障 。
【『哈弗』哈弗H6“退位”倒计时 长安CS75实力难挡有望夺取销量第一】除了动力性能和智能配置上的差异 ， 长安CS75凭借2700mm轴距优势 ， 在车内空间上也比哈弗H6更为自由 。 从而实现了在动力、配置、空间上的多维度超越 。 据了解 ， 长安CS75系列3月份还推出了现金优惠13000元 ， 90天0日供、1成首付、36期0利率 ， 置换补贴至高4000元 ， 增购补贴2000元等至高2.4万元的优惠政策 。 在更高得性价比优势之下 ， 试问CS75何时能问鼎SUV市场第一 ， 估计不用等到下半年就会实现 。
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