『副驾驶座』有钱人的生活就是这么惬意，小改款宝马750Li xDrive 试驾报告( 二 )
不过有一点必须提醒后座买家，在选配Executive Lounge总裁级座椅的情况下，副驾驶座将取消部分电动调整功能例如头枕高低调整，同时也会取消副驾驶座的按摩功能，但驾驶座不会受到影响。
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【 『副驾驶座』有钱人的生活就是这么惬意，小改款宝马750Li xDrive 试驾报告】记得试驾750Li xDrive约半个月之前，我们刚试过M850i xDrive Coupe，因此对于共同搭载的4.4升V8双涡轮引擎并不陌生，有趣的是虽然750Li xDrive并无冠上M Performance头衔，但引擎的最大输出仍旧设定在跟M850i xDrive Coupe相同的530匹，比改款前的450匹足足多了80匹，配上xDrive智慧型可变四轮传动系统，原厂公布0-100km/h加速仅需4. 1秒，实在很难想象一达5米26、重达2吨的大型豪华房车，居然也有如此凌厉的加速表现。
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抱持着如果不自己开就是便宜司机的想法，笔者离开了舒服的后座，坐到驾驶座准备当个不听话的司机，在可以自定义引擎、变速箱、避震器、转向系统及座椅包覆性的Sport Individual模式下，750Li xDrive的动态反应只能用狂暴的来形容，即便不是电影玩命快递里的主角也能轻易地发挥车辆性能，而且仰赖于Carbon Core复合式碳纤维车体结构，在弯道中开着750Li xDrive并不会觉得笨重，尽管因为尺码关系还不到灵活的地步，但整个过程相当流畅，xDrive智慧型可变四轮传动系统的扭力分配也恰到好处，能带给驾驶充足的信心。
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相反地，如果不想被后座老板炒鱿鱼，其实在Comfort模式下还能切换到进阶的Comfort Plus模式，此时避震器阻尼的回馈会更加温和细腻，经过不平路面或伸缩缝时也比较不会感觉到起伏跳动，对乘客而言可带来相对优异的行路舒适性，但也会牺牲掉路感不利于操控，因此建议还是在路平项目做不完的市区道路使用就好。
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