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「夏利」夏利除名，江铃停产，力帆零销量，这些国产车企快顶不住了


点击右上角【关注】车300*** ， 私信回复“估价” ， 自动给你的爱车精准估价 ， 看看还值多少钱~ 在当前车市较差及疫情的双重影响下 ， 汽车销量规模不容乐观 。 根据乘联会的最新统计 ， 3 月第一周的销量同比下降了 51% 。 如此僧多粥少的局面 ， 自主品牌纷纷面临难题 。 可以说：疫情加快了汽车行业探底步伐 ， 也加快了落后车企的淘汰速度 。
夏利更名
疫情当前 ， 被造车新势力收入囊中的 ， 就有当年的国产骄傲——一汽夏利 。
3 月 12 日 ， 一汽夏利（000927.SZ）发布公告称：「2020 年 2 月 21 日 ， 中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更 ， 企业名称变更为‘天津博郡汽车有限公司’,法人代表变更为 HUANG XIMING（南京博郡 CEO 黄希鸣）」

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受此消息 ， 今日停盘后 ， 一汽夏利股价为 4.85 元/股 ， 涨幅为 6.13% 。 对于一汽集团来说 ， 一汽夏利与博郡汽车的合资既剥离了不良资产 ， 同时也解决了同业竞争问题 ， 距离整体上市的目标也越来越近 。
事实上 ， 一汽夏利多年来都在为避免被退市而寻找出路 ， 已经进行过数次资产变卖 。 经梳理 ， 一汽夏利从 2014 年-2018 年累计亏损超过 75 亿元 ， 这段时间里多次通过变卖家产缓和资金压力 。

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而令人担心的是 ， 南京博郡汽车当前的经营状况也不理想 。
成立于 2016 年的南京博郡汽车因供应商断货 ， 目前生产出现了难题 。 加上近期又被曝出要求员工自缴社保、拖欠员工年终奖和加班费等 ， 遭到员工维权 。
没有资金的博郡如何让新的合资公司运营下去？恐怕还是要靠博郡身后的地方政府支持以及股东 。 目前 ， 博郡在淮安和南京都有实业布局 。 博郡要采用类似蔚来中国落户合肥一样 ， 去解决资金问题 。

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一汽夏利在上述公告中透露 ， 目前本次重大资产重组实施工作尚在积极推进中 。 对于天津一汽和博郡之间究竟是「神仙组合」还是「弱弱联合」 ， 最终还是需要时间去验证 。
江铃停产、降薪
根据一份内部文件显示 ， 江铃控股有限公司即日起全面停工停产 ， 所有员工的收入全面下调 。

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江铃控股有限公司成立于 2004 年 11 月 ， 主要运营陆风汽车品牌 ， 陆续投放了陆风 X9、X6、X8、X7、逍遥等产品 ， 覆盖非承载式和承载式 SUV、紧凑型和小型 SUV 市场 。
其中知名度最高的车型当属 2015 年 9 月推出的 X7 ， 因为和路虎揽胜极光极其相似 ， 一直是国内汽车圈的热点话题 。

「夏利」夏利除名，江铃停产，力帆零销量，这些国产车企快顶不住了
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【「夏利」夏利除名，江铃停产，力帆零销量，这些国产车企快顶不住了】

江铃控股原两大股东分别为江铃集团和长安汽车 ， 2019 年 8 月爱驰汽车以战略投资者的身份拟增资 17.47 亿元 ， 最终拿下江铃控股 50% 的股权 ， 而江铃集团和长安汽车持有股权分别稀释至 25% 。
力帆零销量
西南的川渝地区 ， 一直是我国的汽车工业基地和主要消费区之一 。 而重庆力帆绝对是其中的「老资格」车企 ， 不过这家造摩托起家的传奇车企 ， 在疫情影响下也倍感体力不支 。
3 月 12 日晚间 ，力帆汽车发布 2 月产销快报 。 快报显示 ， 今年 2 月力帆传统乘用车和新能源汽车「产销」量均为 0 辆 ， 同比下滑 100%；1-2 月传统乘用车累计产销量分别为 143 辆和 55 辆 ， 同比下滑 98.54% 和 99.47% 。 新能源汽车累计产销量均为 15 辆 ， 同比分别下滑 95.38% 和 96.74% 。


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