现代：每天跑多少公里，电动网约车才比燃油车更赚钱？
几天前 ， 我们采访到了一位网约车司机 ， 他在2015年开始跑网约车 ， 恰逢快的、Uber等打车软件烧钱大战之时 ， 平台补贴之高超乎想象 ， 凭借不懈努力和平台高额的补贴政策 ， 在北京通州买了房 。 他当时是Uber的司机 ， 通过京津两地跑往返 ， 兼有朋友帮忙刷单 ， 收入十分可观 ， 当年北京通州的房价也并没有现在这么离谱 ， 他的确是赶上了网约车最好的时代 。
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对于普通人而言 ， 如果想得到 ， 付出辛苦的劳动是必须的 ， 毕竟钱不会从天而降 ， 大家有兴趣可以问问跑两地的网约车司机 ， 每天300km并不离谱 。
相信很多人跟我一样在想 ， 5年后的今天 ， 用电动车跑网约 ， 能更赚钱吗？燃油车一次加油只需5分钟 ， 可充电最快也要半小时 ， 这是电动车天然的劣势 ， 接下来 ， 我们就来算笔账 。
油费VS电费
我们分别选择北京街头最多的两种网约车车型 ， 伊兰特和北汽EU5来举例 ， 伊兰特的百公里油耗是7L左右 ， 北汽EU5的电耗是百公里16kWh 。 （数据来源：汽车之家口碑）
假设司机工作12小时 ， 平均每小时行驶30km ， 伊兰特基本可行驶360km 。
EU5 R500的电量为51kWh,,司机每300km充一次电 ， 充满需要1小时 ， 其实对比燃油车影响并不算大 ， 但的确要比普通司机多消耗一些时间 。
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那么伊兰特每天的油费是7*3.6*7（以今日北京92号汽油油价计算）=176.4元 ， 而EU5的电价为16*3.6*2（以北京快充桩大致价格计算）=115.2元 。
以此看来 ， 电动网约车的使用成本约是燃油车的2/3 ， 但司机要多付出一点时间用于充电 。
这是司机没有家用桩的情况 ， 如果像赵师傅一样 ， 部分充电使用家桩 ， 那么电费单价只是公共桩的1/4 。
电车保养费VS油车保养费
电动车的保养是比燃油车便宜很多的 ， 一般来说燃油车的保养费为500元左右 ， 电动车仅为100多元 ， 甚至有些电动车主懒得去 ， 5万公里才去一次 ， 也是没什么问题的 。
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5年残值率低至惊人
尽管电动车在使用费用上更低 ， 但它也有着巨大的不足 ， 那就是残值率 。
5年后 ， 当司机要卖出车辆时 ， 主流的德系、日系燃油车保值率都在5折左右 ， 比较冷门的韩系、法系也能有3-4折 。 但电动车就很惨了 ， 3年保值率就只剩3折左右 ， 5年保值率恐怕只有1-2折了 。
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我们以15万元车型为例 ， 燃油车还能卖出7万 ， 电动车就只有3万 ， 这4万元的恶差距就需要平时的使用费用去摊平 ， 平均每年摊平8000元 ， 每天摊平20多元.
【现代：每天跑多少公里，电动网约车才比燃油车更赚钱？】即使如此 ， 电动车仍然可以赚到更多钱 ， 但考虑到日常充电、使用、卖车等相对不便的条件 ， 电动车的优势也不是太明显 。
总结
电动车跑网约的确是一种更经济的选择 ， 但也意味着付出的辛苦更多 ， 但可以预见的是 ， 随着逐步发展 ， 电动车一定会更便利、更完善
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