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「保时捷」三代保时捷车型的车库生日聚会( 二 )


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让我们回顾一下十年前 ， 在内日瓦的概念车发布会上 ， 918 Spyder向全世界展现了作为新时代超级跑车的英姿 ， 最大的亮点就是其混合动力总成 ， 608马力的自然吸气V8引擎和两个可产生143马力的电动机的结合 ， 并且我认为这辆车为混合动力在赛车运动中的发展起到了一些至关重要的作用 ， 而现在来看 ， 混合动力的应用从F1到GT房车 ， 甚至是拉力赛 ， 都已经司空见惯了 。

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1995年在日内瓦发布的993 911 Turbo是一款辉煌的首款也是最后一款：这是第一款配备了双涡轮增压的911 Turbo ， 同时也是最后一款风冷发动机的911 Turbo 。 而后者使这款车在保时捷的历史中占据了突出的位置 。 继广受车迷喜爱的964之后 ， 993一直也同样受到车迷的热爱 。 虽然年纪已经很大了 ， 但我认为他设计还是很现代的 。

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四轮驱动和涡轮增压的吸引力绝对会更大一些 ， 但对我来说Carrera 2S的吸引力更大一些 ，或许是尾翼的问题？20世纪90年代是造型柔和的十年 ， 这里展示的扰流板和尾翼如此富有曲线感和性感 。

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由于增加到430马力的输出 ， 仅为后轮提供动力 ， GT成为了一个完全不同的存在 。 从非常宽的叶子板到可以熨衣板一样的尾翼 ， 每一样东西都是极端的 ， 设计时只有一件事：追求速度 。 2016年的时候 ， 有一辆稀有的Riviera Blue 993 GT2完成了拍卖 ， 拍卖价为220万欧元 ， 这足以说明了这些特殊的保时捷有多么受欢迎 。

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