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[现代伊兰特]现代终于被逼急了，铁心不给朗逸活路，比思域霸气，149马力或8万


随着越来越多年轻用户加入到购车大军中 ， 大家对于车型的要求也变得越发严苛 。 相比于之前 ， 大家会更加关注车型在外观颜值、丰富配置和强劲动力等方面的综合表现 。 尤其是外观颜值 ， 在现在这“颜值即正义”的时代 ， 显得尤为重要 。 这点在时下的中级车市场上就表现得极为明显 。 无论是德系双雄的大众帕萨特和大众迈腾 ， 还是日系三强中的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁等车型 ， 它们几乎都在改款时选择更具年轻范的外观设计 ， 外加上强劲动力 ， 让它们更为迎合年轻用户的购车需求 ， 进而来保证自己的销量成绩 。
[现代伊兰特]现代终于被逼急了，铁心不给朗逸活路，比思域霸气，149马力或8万
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【[现代伊兰特]现代终于被逼急了，铁心不给朗逸活路，比思域霸气，149马力或8万】

年轻化设计不仅影响着中级车的设计趋势 ， 在紧凑型家轿领域也是如此 。 像丰田卡罗拉、大众朗逸和日产轩逸等车型都纷纷采用了全新的设计言语 ， 一改之前的家用中庸设计 ， 更为符合年轻用户的喜好 。 而今天要介绍的主角----第七代现代伊兰特 ， 也是合资紧凑型家轿领域的一匹黑马车型 。 虽然近几年由于韩系车在国内的影响力不断下滑 ， 导致伊兰特在国内的整体热度也远不如从前 ， 但是其从1990年上市至今 ， 已经在全球卖出了1380万辆的好成绩 ， 几乎成为了现代最引以为傲的畅销车 。 而如今其整体设计风格也进行了翻天覆地般的变革 ， 更为激进的运动风格十分吸睛 。 而当你深入了解它之后 ， 你会发现其在以下这三个方面的表现极为突出：
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其一 ， 全新伊兰特相较于老款车型 ， 变化最为明显的要数这外观颜值 。 全新的“Parametric Dynamic”设计理念让其整体充满了攻击性 ， 大量犀利线条配合夸张的型面变化 ， 都烘托出整体的视觉美感 。 而前脸中部巨大的梯形状中网堪称其一大亮点 ， 看过一眼就会对其印象深刻 ， 极为吸睛 。 两侧的LED采用了不规则轮廓设计 ， 并与中网直接融为一体 ， 进一步拉升了前脸的舒展度和霸气值 。 同时其侧身姿态极为低趴 ， 三根腰线呈Z字型 ， 布局错落有致 。 而后段溜背式车顶弧线与前后18英寸五幅式运动轮毂相互呼应 ， 让运动感呼之欲出 。 另外其车尾采用了诸多时下流行的设计元素 ， 贯穿式尾灯、一体式扰流板、字牌式LOGO等元素都十分吸睛 ， 让车尾多了一份时尚动感的视觉效果 。 单论这外观颜值 ， 其比同样主打运动感的本田思域还要霸气 。
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其二 ， 相较于犀利有型的外观颜值 ， 全新伊兰特的内饰设计则更为关注整体的氛围感的营造 。 当你进入车内 ， 你会发现其内饰的档次感和科技感十分突出 。 略微倾向于驾驶员侧的中控台布局 ， 让操作变得更为便利 ， 实用高兴 。 而全液晶仪表盘和中控大屏所组成的双屏互动让内饰的科技感瞬间爆棚 ， 而横贯式空调出风口与简约的空调实体按键 ， 很好地兼顾了视觉美观和实用性 。 而推杆式换挡杆与四辐式多功能方向盘也是运动风格十足 ， 外加上运动风格的座椅设计 ， 都为内饰增添了一丝运动氛围感 。 与此同时 ， 其还带有一键启动、360全景影像、Carplay、前排座椅加热、双温区自动空调等实用配置 ， 这些都大幅提升了整车的舒适体验 。
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