【汽车大世界】自修复安全轮胎与防爆轮胎谁更靠谱
驾车上路 ， 难免遇到轮胎被扎的情况 ， 更有甚者 ， 时速过快还会引起爆胎 ， 威胁到自己的生命安全 。 据全国交通数据显示 ， 高速死亡事故近70%由爆胎引起 ， 一旦高速前轮发生爆胎 ， 死亡率接近100% 。 同时全国平均每6分钟就有一人因爆胎而身亡 ， 每年超10万人死于高速爆胎！爆胎死亡人数是火灾死亡人数的26倍 。 血淋淋的数据让更多人开始重视轮胎安全 ， 可防爆的轮胎成了越来越多车主的选择 。 而何为"防爆" ， 从产品命名的角度来讲 ， 就是一种具有预防爆胎的功能和措施的轮胎 ， 而非"杜绝爆胎"的轮胎 ， 目前市面上所谓的防爆胎有两种：一种是传统缺气保用轮胎 ， 也叫零胎压继续行驶轮胎；一种是新型自修复安全轮胎 ， 孰优孰劣？小编给大家总结一下两者原理及特性 。
首先来讲传统缺气保用轮胎
缺气保用轮胎 ， 顾名思义 ， 是在漏气或爆胎后仍然可以短时间内保证使用的轮胎 ， 但是缺气保用轮胎不防爆！不防爆！不防爆！重要的事情说三遍 ， 缺气保用轮胎其实没有任何预防爆胎的功能和措施 ， 而是在爆胎以后 ， 采取的一项补偿措施的功能 ， 轮胎该爆还是爆 。 所以这款产品目前来说还是极具争议 ， 任何品牌的轮胎官方并不敢打上"防爆轮胎"的标识 ， 而以泄气保用轮胎、零胎压继续行驶轮胎、RUNONFLAT或者RSC等学名来表示 ， "防爆轮胎"都是轮胎代理商经销商口头叫出来的 ， 下图为缺气保用轮胎原理图：
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传统缺气保用胎的优势：
1.爆胎、漏气时 ， 胎侧能给予轮胎一定支撑 ， 使轮胎不至于脱离轮毂 ， 导致重心瞬间改变、车辆侧翻 ， 一定程度上提高了行车安全性；
2.轮胎被刺破后能以不高于80km/h的速度继续行驶 ， 寻找就近维修点进行维修；
传统缺气保用胎的缺点：
1.若轮胎缺气后行驶速度超过80km/h或行驶距离超过80公里 ， 该轮胎也报废了 ， 无法继续使用；
2.因胎侧结构加入支撑体 ， 使整个胎侧硬度、韧性增强 ， 从而静音效果、减震效果变差；
3.缺气保用轮胎的安装必须满足两个先决条件：①车辆要有指定的悬架；②车辆要有专用轮辋；若不满足条件的普通车辆强行安装缺气保用轮胎 ， 则极易造成减震筒的损坏；
4.因其材质特殊、胎侧较硬 ， 更换时必须使用专业扒胎器 ， 维修困难且维修成本高 ， 基本都是只换不补 。
接着说到新型自修复安全轮胎
技术原理示意图
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不难看出自修复安全轮胎更具优势：
自修复安全轮胎的i-Sealing技术涂层（高分子纳米记忆合成材料）具有记忆自愈功能 ， 能让直径6mm以下的尖锐物体刺入轮胎时 ， 迅速被技术涂层紧密包裹而不漏气；当尖锐物体被拔出时 ， 穿孔被填充并密封 ， 使轮胎刺扎后不会发生泄气和慢漏 。 即使是高速驶过尖锐物体 ， 技术涂层也能作为缓冲保护 ， 使气压不会在轮胎创口处瞬间释放 ， 可有效预防轮胎爆胎 ， 小编曾有幸参与过安睿驰自修复安全轮胎120码高速防爆功能的现场验证 ， 普通轮胎120码扎到破胎器瞬间就爆胎了 ， 而安睿驰的自修复安全轮胎120码速度压过破胎器后 ， 还继续直线行驶 ， 没漏气也没爆胎 ， 现场效果令人震撼；而普通的扎钉子不漏气就更是小儿科了；
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2.自修复安全轮胎整体材料更具弹性 ， 胎面内侧的保护涂可减轻车辆行驶中的震动感 ， 更使其具有一定的吸音作用 ， 减震、静音效果远远优于缺气保用轮胎 ， 尤其是在高速行驶下更能清楚感受；
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