『沃尔沃』试驾丨沃尔沃XC40 爱上它或许一个理由就已足够
沃尔沃XC40在笔者看来是一款很有意思的车型 。 作为豪华紧凑型SUV新贵 ， 坊间将其与同级车型进行比较并不少见 ， 有趣的是均绕开安全性 。 近日 ， 笔者从朋友处借来一辆XC40试驾几天 ， 借此试驾向各位朋友分享一些试驾感受 。
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基本信息
沃尔沃XC40官方指导价为26.48-38.58万元 ， 诞生于CMA基础模块架构平台 ， 是沃尔沃“XC家族”最新、最年轻的成员 。 凭借强大的产品力在国内外屡获大奖 ， 如2018欧洲年度车、2018-2019日本年度车、2019中国年度设计车、欧洲E-NCAP五星安全评级、美国IIHS Top Safety Pick Plus最高安全评级等一系列奖项 。
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【『沃尔沃』试驾丨沃尔沃XC40 爱上它或许一个理由就已足够】从六边形的格栅、到雷神之锤大灯、再维京战斧尾灯 ， 皆是熟悉的沃尔沃SUV车型家族元素 ， 但XC40的设计语言会比XC60、XC90柔和很多 。 再加上较为紧凑的尺寸 ， 与XC60相比XC40的外观显得更加时尚 。
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相对于极具辨识度的外观 ， XC40的内饰基本上就是纯粹家族风格——北欧简约风 。 我怀疑沃尔沃的车内设计师在曾宜家家居工作过 ， 因内饰设计太自然、太顺手 。 车内没有新车味和异味 ， 对于笔者这样易过敏人群而言非常友好 。 巧妙的储物空间 ， 让笔者极其顺手将打火机、钥匙等零零碎碎的物品放好在一起 。
12.3英寸的全液晶仪表、9英寸嵌入式中控屏以及SENSUS的智能车载交互系统为全系标配 ， 相对对于现在流行的“大屏”、“高科技”而言这套设备会略显复古 ， 但笔者认为这套设备对于代步而言已够用 。
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如上图所示 ， 国产XC40有三款发动机 ， 全系标配爱信8AT手自一体变速箱 。 除了T3版本为前轮驱动 ， 其余版本均为全时四驱 。
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笔者试驾的XC40为T5版本 ， 这个版本的动力可以用澎湃来形容 ， 在小型封闭场地进行测试 ， 能轻松上到180km/h 。 油门和刹车极为线性,不会让人有“急加速”、“急刹车”的感觉；方向盘则是轻而不虚 ， 操控起来可以相当灵活 。 211mm的离地间隙配合全时四驱系统 ， 再加底盘调教相对稳健 ， 在过隐藏碎石路面和炮弹坑时 ， 更有安全保证 。
优势与不足
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T5版本强大动力和全时四驱带来6.4秒的畅快百公里加速体验、同级别唯一配备PilotAssist 领航辅助系统以及巧妙的储物空间设计 ， 是最吸引笔者的地方 。
人无完人 ， 车亦无完车 。 XC40后排椅背倾斜角度太小、坐垫较短 ， 硬性空间不足 ， 并不讨好后排乘客 。 特别是在长途出行的情况下 ， 后排乘客会比较容易累 。 虽然国产版的XC40相比进口版的来说确实是优惠了不少 ， 但其指导价格是与一线同级豪华品牌车型看齐的 ， 想收入囊中的消费者也会对此多加思考 。
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