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自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？


自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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2020年开年至今 ， 凯迪拉克的在华销量一降再降 。 从去年下半年开始 ， 凯迪拉克的表现其实就暴露出了很大的问题——产品力不足 。 2019年至今 ， 凯迪拉克通过很多种方法去试图让自己的销量回归正常水平 。 但 ， 中国市场仿佛突然不买账了一般 ， 潜在消费者们纷纷把目光转向了雷克萨斯 ， 捧得雷车快要挤进一线阵营中去 。 面对此番遭遇 ， 凯迪拉克失败了 ， 在唏嘘之余 ， 我们能从这件事上 ， 再看出点什么别的问题吗？自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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凯迪拉克的失败 ， 在于心比天高自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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说起凯迪拉克的销量顶峰 ， 应该是在2019年的4月到5月 。 那个时候我国车市正在经历国五换国六的当口 ， 各大车企疯狂甩货 ， 都希望能在国六正式施行前把自家的国五库存车清光 。 凯迪拉克在当时为了冲量 ， 不惜打出骨折价吸引消费者 。 “别说豪华车没给过你机会” ， 是凯迪拉克当时营销时的宣传语 。自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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遂了凯迪拉克的愿 ， 在价格面前 ， 没有多少人能经得住诱惑 。 凯迪拉克的销量又一次爬升 ， 坐稳了当时的二线头把交椅 。 但随后 ， 凯迪拉克的国六车开始恢复正常价格 ， 消费者们顿时没有了兴趣 。 在同价位当中 ， 凯迪拉克的品牌力丝毫不及BBA的入门车型 ， 虽然有美系“总统座驾”身份的加持 ， 凯迪拉克还是和主流消费者群体渐行渐远 。定位 ， 是关乎车企性命的大事自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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从香饽饽到烂番茄 ， 凯迪拉克大起大落的经历分析下来只有一个原因——定位不清晰 。 要知道 ， 凯迪拉克作为一个豪华品牌 ， 并没有多少能和BBA叫板的能力 。 论品牌形象 ， 凯迪拉克差得很远；论车型 ， BBA各级别都有自己的看家本领；论售价 ， 凯迪拉克各级别车型的正价和BBA也没很大差距 。自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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那么问题就来了——既然价格差不多 ， 那消费者们为什么要去买凯迪拉克呢？凯迪拉克去年的打折销售 ， 我们也可以看作是一次实验 ， 结果很清晰——它的售价是消费者愿不愿去购买的重要因素 。 比起雷克萨斯的加高价还一车难求 ， 凯迪拉克的品牌溢价能力的确不行 。 在开卖国六车恢复原价后 ， 凯迪拉克便走进了死胡同 ， 因为定位失准而让自己栽了跟头 。自主高端 ， 抓住机会就有大作为自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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比起凯迪拉克 ， 自主高端品牌们的溢价能力自然还差一些 。 但自主高端车型的优势也很明显 ， 即拥有比较灵活的定位策略 。 比如 ， 凯迪拉克只能和BBA等品牌对标 ， 但自主高端品牌们却可以扩大自己的竞品范围 。 比如我们可以对标英菲尼迪、讴歌甚至是一些更小众的品牌 。 因为消费者们目前对自主高端品牌的要求还不高 ， 因此 ， 这就给自主高端车一个发力的机会 。自主汽车：业绩重挫，二线老大或将让位，凯迪拉克的失败给了自主高端车什么经验教训？
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再有 ， 自主高端品牌们因为属于新兴品牌 ， 没有老牌豪华车那种深深烙在消费者群体心中的刻板印象 。 因此在针对不同消费者群体时 ， 可以随时做出富有针对性的调整 。 船大难掉头 ， 小船也有小船自己的优势 。 目前 ， 我国车市对高端车的需求有增无减 ， 自主高端品牌面前的市场非常大 。 只要抓住机会 ， 不愁没有蛋糕吃 。结语：观前车之鉴 ， 莫重蹈覆辙凯迪拉克这个前车之鉴 ， 我们非学习不可 。 从经济建设到科技发展 ， 我们中国人都十分善于学习外来的经验和教训 。 汽车工业 ， 不需要我们摸着石头过河 ， 有前人探路 ， 我们只需要好好学习 ， 师夷长技以制夷即可 。 莫重蹈覆辙 ， 走凯迪拉克走过的弯路 。 自主高端车 ， 在肉眼可见的未来里 ， 大有作为！关注“自主汽车” ，， 每日收获不一样的汽车行业评论 ， 评论不是结论 ， 是提供多一种看问题的方法和角度 。 如有买车需求 ， 请点击下方我要买车 。 如有爆料 ， 请发邮箱mail@zizhuauto.com.


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