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『环球网』比亚迪刀片电池：亮剑汽车消费新时代

创新是企业生存和发展的灵魂 。 对于一家企业而言 ， 只有坚持和追求持续的创新 ， 才能确保长久向前的发展 。 作为新能源汽车的领导者 ， 比亚迪一直肩负中国乃至全球汽车产业革命者的责任 。 让广大消费者享受更安全、更环保、更舒适、更节能的汽车新生活 ， 是比亚迪在新能源汽车领域持续创新的源动力 。
新能源汽车的消费革命 ， 不是一句空话 ， 需要耐住寂寞 ， 付出扎扎实实的努力 ， 以颠覆性的技术创新把种种不可能变为现实 ， 消除新能源汽车消费中存在的诸多痛点 ， 而比亚迪最新的“刀片电池”技术正是提升电动汽车产品竞争力的“撒手锏” 。
『环球网』比亚迪刀片电池：亮剑汽车消费新时代
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?磷酸铁锂“老树开新花”
进入2020年 ， 全球新能源汽车产业不断传来重磅消息 ， 1月比亚迪宣布即将推出刀片电池 ， 2月又有消息称 ， 特斯拉将在国产Model 3上采用磷酸铁锂动力电池 。
【『环球网』比亚迪刀片电池：亮剑汽车消费新时代】新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地发力磷酸铁锂 ， 标志着2020年动力电池江湖将再起波澜 。
最近几年 ， 受到国家相关政策的影响 ， 具有高能量密度优势的三元锂电池得到更多应用 。 在乘用车领域 ， 2019 年以来磷酸铁锂电池的装机量占比不断下降 ， 基本维持在 5%左右 。
磷酸铁锂电池之所以无法在电动乘用车领域和三元锂电池抗衡 ， 与其能量密度比偏低有着直接的关系 ， 因此很多企业放弃了磷酸铁锂 ， 而比亚迪偏偏“不信邪” 。 具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪 ， 凭借基于行业深刻理解的战略前瞻性视角 ， 深耕其领先全球的磷酸铁锂电池技术 ， 并交出刀片电池这一成果 ， 让老树开出了新花 。
刀片电池采用长电芯方案 ， 可以极大地提升电池包的体积利用率 ， 体积能量密度提升高达50% ， 解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题 。
?高安全、长寿命解决痛点
目前 ， 新能源汽车消费中普遍存在的痛点 ， 除了“里程焦虑”外 ， 就是电池的安全性和电池性能衰减问题 ， 且几大痛点之间彼此关联 。 比如 ， 有车企注重提升三元锂电池的能量密度 ， 但过高的能量密度让一些不稳定因素逐渐显露 。 近年来 ， 全球范围内多次出现的电动车自燃事件 ， 则引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧 。
相比之下 ， 比亚迪的刀片电池在缓解里程焦虑问题之外 ， 还实现了电池的高安全和长寿命 。
在比亚迪内部 ， 安全被定义为最高级别 ， 从设计、研发到量产每个环节均严防任何安全问题的发生 。 比亚迪独创的七维四层防护体系 ， 全方位有效的保护电池安全 ， 而基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障更加突出 ， 将再一次定义全球动力电池安全新标准 。 在电芯的使用寿命方面 ， 刀片电池优势同样明显 ， 电池循环次数提升 ， 刀片电池拥有超过120万km的使用寿命 ， 完全囊括了汽车整个使用周期 ， 是目前三元锂电池难以抗衡的优势 。
?亮剑电动汽车消费新时代
当前 ， 我国经济已进入由高速增长阶段向高质量发展阶段转变的新时代 。 对于汽车产业而言 ， 也处在转型升级的关键时刻 ， 如何顺利转型 ， 颠覆性的技术创新只是基础 ， 在此基础上打造具有引领消费趋势的汽车产品才是关键 。
据悉 ， 刀片电池将率先配装在比亚迪汉上 ， 其NEDC续驶里程超过600km ， 将于2020年下半年上市 。
汉是比亚迪倾力打造的一款旗舰车型 ， 一系列性能指标堪称优秀 。 汉EV系列单电机版最大功率163kW ， 峰值扭矩330N·m ， NEDC续驶里程为605km ， 而双电机版本最大功率200kW ， 峰值扭矩350N·m ， NEDC续驶里程为550km 。 比亚迪汉DM则配装2.0T发动机和电机组成的混动系统 ， 发动机最大功率141kW ， 电机最大功率为180kW ， 最大扭矩330N·m ， 百公里加速时间仅需3.9秒 ， 风阻系数仅为0.233Cd 。


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