【途锐】全新大众途锐R“带电回归”，搭保时捷同款动力，或5秒破百
文章图片
毫无疑问，“R“家族成大众近期的发力点。虽然一个月前，大众“R”家族还仅有为数不多的几款产品，但现在我们已经知道接下来时间，“R”家族将相继迎高尔夫R、来途观R、Arteon （CC R）R以及本文主角的途锐R：一款品牌旗舰级SUV。
文章图片
文章图片
受限于更严苛的排放政策，全新途锐R将抛弃大排量发动机，改用与保时捷Panamera混动2.9L V6+电机的混合驱动模式，同时也意味着途锐R将成大众首款混动R车型。
文章图片
据悉，“带电归来”的途锐R综合马力达462匹，远远大于R50，与之匹配的是8AT变速箱与4MOTION四驱系统。百公里加速成绩有望快上0.9秒，或为5秒。作为参考，搭载同款2.9T发动机的卡宴S零百成绩为5.2秒。
文章图片
文章图片
此前，大众方曾确认接下“R”家族的新成员都考虑搭载混合动力系统，笔者猜测最有可能是四缸增压发动机+电动机的组合。我们也有理由相信途锐R只是开始，之后还会有更多混动“R”车型的推出。
文章图片
不瞒您说，首次见到途锐R官图时，我甚至以为官方错放途锐R-line版的图。
文章图片
不信你品，你细细品
文章图片
(途锐R-line)
文章图片
(途锐R）
文章图片
(途锐R-line)
文章图片
(途锐R）
文章图片
(途锐R-line)
文章图片
(途锐R）
文章图片
(途锐R-line)
文章图片
(途锐R）
说说你一共找出多少处不同？
文章图片
言归正传，即便是性能版车型，途锐R也并没有配备夸张包围，或是采用四出排气口的布局，内饰更是近乎照搬现款R-line。仅有车身几处“R”标识在提醒我这是一辆身份不凡的性能车型，这点显然不如竞品出彩。但转念一想，这做法又很“大众”。
文章图片
事实上，早在十余年前，途锐就曾推出过主打性能的R50。作为第一代途锐的衍生车型，R50的外观设计也是非常的经典大众化，放到现在仍旧是非常有特点的。
文章图片
R50的名声基本还是依靠其那颗躁动得令人畏惧的“心脏”。它搭载了一台5.0L排量的V型10缸柴油发动机，一向严谨的德国人通过优化增压器并完善发动机管理程序等手段，又“压榨多”出37马力，使其动力提升至350匹马力，扭矩也达到了惊人的850牛米。
推荐阅读
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 电池|大众ID.6冬季路试谍照 搭双电机四驱/ID.4同款前脸
- 汽车知识|押宝全新造型，东风雪铁龙新C5能否成为神龙公司“救世主”
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 途观|大众新款途观进店实拍！搭2.0T引擎/配运动套件
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 电池|谁说家用紧凑SUV不能更运动？全新领克01让你“打脸”了
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？