#纵横车视界#土豪将法拉利跑车全身贴满钻石，网友：这才是豪横的至尊境界！
土豪将法拉利跑车全身贴满钻石 ， 网友：这才是豪横的至尊境界！
这台全身镶满钻石的法拉利跑车是一位土豪的杰作 。 这台法拉利488 Spider车身还搭载一台3.9T V8引擎 ， 3秒破百 ， 而这类漆面虽然金光闪闪 ， 但是在国内这个“漆面”的名字有点low ， 在国外被称为“施华洛世奇水晶” ， 可见这位车主实力不简单 。 网友们直呼：这才是豪横的至尊境界！
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这台全新的V8发动机相比起488 GTB上那个基本版发动机 ， 表象上是动力数据的提升与质量的降低 ， 其根本原因是有超过50%的零部件进行了轻量化设计 ， 多管齐下才能让它有如此大的提升 。
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数据提升只是表面现象 ， 核心部件的强化才是最重要的地方 。 赛道性能的提升也不仅限于输出数据 ， 缩短动力的响应时间提高输出效率才是重中之重 。
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发动机进气口的后移让进气管路缩短明显 ， 不仅能提高进气效率还能控制进气温度 ， 提高油门响应速度 。 整个发动机的进气部分改变是最大的 ， 488 GTB车门后侧的进气口上半部分是发动机进气 ， 下半部分是水箱与中冷器的散热口 。
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Pista车型将这一部分全部留给了水箱与中冷器以提高散热效率 ， 进气口移至车尾两侧的尾灯上部 。 这样一来不仅降低了进气管路的长度 ， 还能够控制进气温度 ， 最重要的是提高发动机的瞬间响应速度 。
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进气端的气门增加1mm升程来配合缩短的进气管路进一步提高进气效率 ， 对于一台涡轮增压发动机来说也是相当重要的 。 进气管路缩短之后提高了进气效率 ， 进气口的气门升程也增大了1mm ， 能够进一步提高进气效率 ， 在极短的时间内压入足量的空气 ， 加强了赛车那种独有的极具侵略感的油门响应状态 。
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可变进气门技术在其他发动机上也很常见 ， 转速由低到高变化的过程当中改变进气门升程来配合当前功率输出 ， 这是保障高转速下功率的常见技术 。
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排气头段的轻量化材质能让发动机大幅度减重 ， 仅此一个部件就降低了9.7kg的重量 ， 超过总减重幅度的50% 。 排气头段肩负着将气缸内高温高压气体输送至涡轮的责任 ， 所以管路的设计与材质影响着涡轮增压器的工作效率 。
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全新设计的管路加大了直径且调整了形状 ， 4变2的路径设计让气缸内的废气能直接进入涡轮增压器的两个歧管 ， 降低了气缸之间的干涉与反向压力 ， 提高排气和增压效率 。
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活塞与连杆是发动机当中最重要的部件 ， 在保证强度的同时调整结构设计来减少材料使用 ， 从而减轻重量 。 曲轴作为最主要的旋转轴 ， 每多一分无谓质量就少一点响应速度 ， 所以它和活塞连杆一样必须要降低质量 ， 才能减少转动惯量来减少动能损失 ， 提高发动机响应速度和效率 。
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